может смазки мало,возьми в пыльники нигрола залей из шпритца,может отпустит. я обычно шрус с нигролом мешаю а потом в гранаты набиваю и нормально все работает.
но неужели при критическом износе шруса не было стуков, рыка и прочих нехороших звуков? они молча не подыхают...
Они редко, но бывает, что даже разбираются молча.. прямо находу)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ArtRally
может смазки мало,возьми в пыльники нигрола залей из шпритца,может отпустит.
Дельный совет. У меня один шрус уже 110 тыков прошел, а другой я заменил на 70 тыках. Когда его разобрал - стала ясна причина скорой гибели: смазки на заводе пожалели.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Ребята, привет.
приобрел калину 2008 года выпуска, пробег 50 тыров, на литье, литье не штатное, резина 14 амтел.
проблема значит вот в чем Биение рулего колеса, не только при скорости 80-120, но и при 20, 40 , 60, как будто на овальных колесах еду, балансировал, менял местами зад с передом..толку ноль.
Читал в нете что возможно это Шрус...или колеса. но типа тупо покупать и менять ( пробовать методом тыка) глупо и дорого...
может кто каким советом поможет??
такая же проблема появилась....на балансировку ездил все норм.сделали по нулям.появилось вообще не с чего.на большой скорости не заметно вибрации.а на малой в такт вращения колеса на оборот.как будто диски квадратные.надо зимнюю резину что ли обуть в гараже и прокатиться.че то пугает меня то что тут написали про шрусы и ступицы...
а на малой в такт вращения колеса на оборот.как будто диски квадратные.надо зимнюю резину что ли обуть в гараже и прокатиться
мне одевание зимней резины ничего не принесло, кроме лишнего шума от шипов, и замена шруса тоже. Всё таки похоже подшипник. Звук усиливается при входе в повороты? У меня на левом повороте усиливается.
Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от Maks13Rus
как будто диски квадратные
кстати они могут быть не круглыми и при этом балансировка в 0.
Из опыта добавлю, биение на руле бывают по нескольким причинам:
1. Неправильная балансировка колёс,
2. Дефект покрышек(вздутие- шишки, вырванные куски),
3. Гнутые тормозные диски( данный дефект сказывается при торможении),
4. Гнутые ступицы( данный деффект бывает гораздо чаще, чем кажется).
Пункт №3 в движении на руль не сказывается.
Начинать проверку с пункта №1 и по порядку! Если гнуты тормозные диски, проверить ступицы обязательно. Если дики не менять а точить ищите профи токаря, точить надо за одну установку диска три плоскости, диск с двух сторон и ту часть которая прижимается к ступице. Это обязательно иначе всё равно будет бить.
УДАЧИ !!
добавлю еще пару причин:
из практики - неровная дорога - на скорости в районе 110 км/ч начинается вибрация по причине того, что сразу по свежеуложенному асфальту идут большегрузные автомобили (первая версия) или потому что такова технология укладки покрытия (вторая версия) - в 1996 в Венгрии столкнулся с таким явлением (хорошо предупредили, а то бы подумал бы что все перегоняемые новые 99 с заводскими дефектами, внешне трасса выглядит превосходно) - в 2008 и в Белгороде нашел такую дорожку...
личное мнение - возможно дисбаланс приводных валов, приводящий к резонансным вибрациям в определенном режиме... это если брать сравнение с обычной Нивой до её основательных модернизаций - там вибрация с 90 км/ч была обычным явлением (как сейчас - не знаю, не довелось ездить на "современных" )
все быстро вращающиеся детали и узлы должны быть отбалансированы
P.S. грязь на колесах (хорошая такая грязь по пол-килограмма так на колесо и более) вызывает вибрацию уже с 60 км/ч, на 70 ехать уже страшно, на 100 я полагаю следует уже авторазборка автомобиля по частям
. хотя это еще дедовский метод
) вызывает вибрацию уже с 60 км/ч, на 70 ехать уже страшно, на 100 я полагаю следует уже авторазборка автомобиля по частям
Линейный вид
