[QUOTE='Gladius Deo;2995236']её нельзя распрессовать, она идет в сборе с завода и запрессовывается на станке. самовольная распрессовка её - грубое нарушение технологии и по сути ведёт к тому же вопросу что и у меня! [/QUOTE
Может сейчас что и изменилось, разбирал этот узел там все просто как ситцевые трусы, снимаешь стопорное кольцо, вытаскиваешь узел если сильно болтается можно поменять резинки на большие или подмотать под них, у себя пробовал, поставил чуть побольше резинки но при этом рычаг стал туже, вернул все назад дребезга в данном узле не замечал.
Вчера столкнулся с интересным феноменом. Оказывается, бывает и такое понятие, как чрезмерное старание и щедрость работников Автоваза. С правой стороны ручки дверей у меня эксплуатируются реже, поэтому на довольно тугое открывание передней и особенно задней двери я особо внимания не обращал. Ну разве, что у жены не хватало сил с улицы открыть заднюю. Вчера, наклеивая вибропласт, снял обивку дверей и обнаружил,что на заводе явно была комиссия или ревизия, когда собирали мою. Ну шторки из кожзама и дермантина для защиты стекла внутри дверей наверное у всех, как и изобилие латекса, наклееного и вокруг ручек и стеклоподьемников и фронтальных колонок, да и лист штаткой обесшумки, занимающий всего 70% площади двери. А вот количество мовиля, ушедшего на двери зашкаливает. Изнутри двери обработано практически все, вплоть до бархоток стекла. И замки двери, естественно прилично покрыты толстым слоем антикора. Не поленился, и аккуратно, большим количеством WD-40 смыл эту липкую субстанцию с механизма закрывания, причем смыл в прямом смысле слова. И замки и ручки дверей, безо всяких регулировок стали работать без усилия. Так, что если у кого туго тянуть ручку, попробуйте просто не разбирая дверь, хорошенько залить механизм замка WD-шкой, если что, то стечет через дренажи. Не исключено, что работе замка мешает усердие и энтузиазм заводских антикорщиков.
её нельзя распрессовать, она идет в сборе с завода и запрессовывается на станке. самовольная распрессовка её - грубое нарушение технологии и по сути ведёт к тому же вопросу что и у меня! [/QUOTE
Может сейчас что и изменилось, разбирал этот узел там все просто как ситцевые трусы, снимаешь стопорное кольцо, вытаскиваешь узел если сильно болтается можно поменять резинки на большие или подмотать под них, у себя пробовал, поставил чуть побольше резинки но при этом рычаг стал туже, вернул все назад дребезга в данном узле не замечал.
У него все намного проще.Рычаг заканчивается шариковым шарниром,он вставлен во втулку со стопорным кольцом.Рычаг спокойно достается из шарика и на этом собственно все!
Матвей, дело в том что руль в 0 не возвращается, а на скорости 100-120 при подруливании есть небольшое сопротивление. Причем когда стоишь на месте, при покачивании руля он возвращается, а как только начинаешь двигаться, перестает.
Подскажите никто не пробовал смазывать ЭУР?? Если да, то чем ??
Я смазывал в прошлом году. Смазывал литиевой аэрозольной белой смазкой, (думаю можно и аэрозольным литолом, либо через шприц) смазывается через болт, т.е снимаешь декоративные накладки рулевой колонки,выкручиваешь болт (на форуме где-то было описание) вставляешь в отверстие трубку и смазываешь. Теперь самое главное у меня смазка вытекла прям на летний коврик будь внимателен. Глубоко сомневаюсь что смазыванием ты устранишь свои недостатки, думаю и хуже не сделаешь.
Я смазывал в прошлом году. Смазывал литиевой аэрозольной белой смазкой, (думаю можно и аэрозольным литолом, либо через шприц) смазывается через болт, т.е снимаешь декоративные накладки рулевой колонки,выкручиваешь болт (на форуме где-то было описание) вставляешь в отверстие трубку и смазываешь. Теперь самое главное у меня смазка вытекла прям на летний коврик будь внимателен. Глубоко сомневаюсь что смазыванием ты устранишь свои недостатки, думаю и хуже не сделаешь.
Re: РЕМОНТ-поиск неисправностей!
Линейный вид
