Опрос: На каких оборотах (на какой скорости) передачи переключаете ?

[Bari]

Сообщение от bzz

8-клапанная двиг 1,6

Ну тогда в принципе ты правильно переключаешься, есть в мануале страничка где указаны макс. крутящий момент для твоего движка...
У меня просто 16 кл. ...

[Ronnie]

У меня тоже 1.6 8кл. У меня это как-то так:
На оборотах 1800-1900 можно спокойно ехать. Можно спокойно ехать даже на оборотах 1000-1200. Разгон будет крайне вялым, но поддерживать скорость вполне удобно.
Лично у меня по оборотам при спокойной езде получается около 1200-1500, а при активной - 2000-3000 (иногда и до 4000-5000 кратковременно на разгоне, для кайфа).
Единственное, за чем я сейчас слежу - использовать 3 передачу только на скорости не менее 40 км/ч, иначе пропадает динамика.
При разгоне удобно чуток раскрутить движок и 4-ю втыкать при скорости порядка 65 км/ч и на этом заканчивать разгон, дальше она поедет сама. Если разгон продолжается, то можно и до 70-75 км/ч разогнаться на 3-ей, перед переключением.
А вообще, у нас макс.крутящий момент где-то на 2800-3000, если я не ошибаюсь, так что я бы советовал переключаться на следующую передачу при оборотах около 3000, тогда получается хороший подхват на след. передаче для дальнешего разгона, и чем выше раскрутить (в разумных пределах), тем лучше подхват.
Вот тут еще похожая тема: http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=2571123

[blitz]

переключаюсь на всех передачах в районе 2400-2700 об/мин.
На калинке при низких оборотах тяга отличная,на 5-ой выходит на любой подъём при полной нагрузке,при средней скорости(95-100 км/ч)







народная мудрость: Чем круче джип,тем дальше идти за трактором

[Кот 01]

Сообщение от Ronnie

Можно спокойно ехать даже на оборотах 1000-1200.

И не париться на счет расхода...

[osrsoft]

Спокойный стиль:
С 1 на 2 только тронувшись. Далее на 2000-2500.
Активное движение в городе - на 3000-3500.
Обгон - по обстоятельствам, бывает и до 5000 на 3 передаче.

[Кот 01]

Сообщение от osrsoft

Обгон - по обстоятельствам, бывает и до 5000 на 3 передаче.

это нечего не говорит, у меня на третьей до 170 разгоняется без напряга....(автомат...)

[alan008]

Прекрасно всегда езжу на 4-й передаче при 45-50 км/ч, могу и 5-ю вотнкуть на 60 км/ч при движении по ровной местности без ускорений. Движок 16 кл., ну и что с того? Держать 3-ю передачу до 75 км/ч - полный бред, на 3-й и при 60 км/ч машина гудит и появляется явно излишняя для спокойной езды динамика (машина слишком резко реагирует на педаль газа)

[47ou]

Сообщение от alan008

Движок 16 кл., ну и что с того?

да так, невзначай можно очутиться в ветке про масложорство

[vovk]

Сообщение от 47ou

да так, невзначай можно очутиться в ветке про масложорство

47ou, и замене блока пятой передачи

[GURAN]

Сообщение от DMITRY VOLGOGRAD1

1.6 8V - 2000-2500

Согласен. В результате многочисленных промеров оказался самый экономичный режим. При торможении двигателем довожу до 1500.

Добавлено через 43 минуты

Сообщение от vess

Хм... там после 3000 некоторые важные процессы только начинают происходить. Даже древний двигатель 2103 живёт только в диапазоне 2800-4000, а в длительных поездках его рекомендовали держать в диапазоне 3000-3500. Двигатели переднеприводных ВАЗов весело крутятся при разгоне до 4500-5000. Им это не во вред.

Хотелось бы послушать специалиста по двигателям и услышать от него ответы на некоторые вопросы, например:
1)Какие важные процессы в двигателе начинают происходить на оборотах больше 3000.
2)Можно ли сравнивать двигатели устанавливаемые на старые жигули и имеющие МКМ при 3400 об с двигателями(четыре модели) устанавливаемые на Калину
3)Что значит "Двигатели переднеприводных ВАЗ весело крутятся"?

И ещё один пустяшный вопросик. Зачем мне без особой необходимости( обгон, большая весовая загруженность автомобиля) держать обороты двигателя выше тех, при которых он развивает МКМ. Для двигателя11183 это к примеру 2500 оборотов? Жечь горючку? Или чтобы ему было весело?
И ещё один. Как можно сравнивать, то есть уравнивать совершенно разные двигатели 1.6 8кл ;1.6 16 кл; 1.4 16кл. имеющие совершенно различные характеристики?
И напоследок. Если у Вас будет стоять пятилитровый движок Вы точно так его будете крутить?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от NYR

А если на бысоких передачах давать малые обороты (где то 1000-1500 или для не понятливых это на 4 передаче ехать приблизительно 40 км/ч) потом с движком проблемы будут,

Ну то есть постоял на холостых минут двадцать и двиглу кранты пришли.? Правильно?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от СЕРГЕЙ.САМАРА

Есть такое понятие "езда на моменте" - т.е. переключения передач производятся в диапазане максимального крутящего момента, вот это и есть оптимальный режим работы любого двигателя!

Ну вот и трезвомыслящий чел. попался!

Добавлено через 13 минут

Сообщение от balakin

Всё зависит от опыта водителя

Правильно. Опытный водила едет на "автомате". Но всё равно пока он привыкает к своей машине на приборы он смотрит.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от IDOL

Кстати, раньше одно время был метод экономии топлива разгон-накат.

Бред неопытных водил! При таком методе вождения расход выше. Доказано на многочисленных эксперементах.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от bzz

8-клапанная двиг 1,6

Держи обороты от 2000 до 3000. В среднем будет 2500.В этих пределах и переключай передачи.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 47ou

вся линейка двигателей калин выдаёт 90% максимального крутящего момента от ~1700 и почти до отсечки, так что как не крути, "ездим на моменте"

Это ты так пошутил? Вся линейка? Или горилки на грудь принял?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от blitz

На калинке при низких оборотах тяга отличная,на 5-ой выходит на любой подъём при полной нагрузке,при средней скорости(95-100 км/ч)

Ну значит ты полностью не грузил. А вообще не советовал бы так, загруженному в горку лучше на 4ой, что бы динамику не потерять.