Электропомпа в СОД

[OKLiK]

Сообщение от Гагаринец

Пришла в голову схема подключения Электропомпы.

Сударь знает толк в извращениях... %)

[maksergey]

Гагаринец, идея интересная.
Про концевик поподробнее. Куда поставить, как?

Добавлено через 5 минут
OKLiK, а почему нет, если реализовать будет не сложно и всё будет работать?
Гагаринец, Плюс на управление реле можно взять от зажигания... печка без зажигания всё равно не работает.
P.S. И еще... 90% ездят с включенным вентилятором отопителя всегда.
P.P.S. Щас оставшиеся 10% завозмущаются)

[Гагаринец]

Сообщение от maksergey

Гагаринец, идея интересная.
Про концевик поподробнее. Куда поставить, как?

Как вариант - рядом с рычагом заслонки

Какие варианты - микрики или герконовые концевики.

Сообщение от maksergey

Гагаринец, Плюс на управление реле можно взять от зажигания... печка без зажигания всё равно не работает.
P.S. И еще... 90% ездят с включенным вентилятором отопителя всегда.

Не вариант - тогда помпа может заработать при переводе регулятора на тепло в любой момент при включенном зажигании, даже без включения вентилятора отопителя.

Ездить с включенным вентилятором - это норма летом.
При моём варианте - помпа не врубится, пока не повернёшь регулятор на Тепло, т.е. вентиляция салона работает без помпы, а когда нужно тепло - переводишь регулятор на Тепло и помпа заводится сама, увеличивая циркуляцию жижи.

Ещё есть варианты - с каких скоростей печки брать управляющее напряжение на помпу.
Тут нужны Практики, кто помпой пользуется.
Если она нужна на всех скоростях - делаем на всех.

Если она нужна на первых двух, а на остальных уже не нужна - выводим управление только с нужных.

[maksergey]

Сообщение от Гагаринец

Ещё есть варианты - с каких скоростей печки брать управляющее напряжение на помпу.

Помпа эффективна на всех скоростях, но особенно необходима на 3 и 4. Опять же у кого сига с автозапуском - оставляют печку вечером преимущественно на 1 или реже на 2 скорости вентилятора, т.к. на 3 и 4 мотор в морозы будет греться намного дольше.
Поэтому зря вы плюс управления реле привязываете к регулятору оборотов вентилятора. От зажигания будет проще.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Гагаринец

т.е. летом всю дорогу будет молотить эта помпа?

почему? Летом регулятор температуры на минимум. Она не включится.

[Гагаринец]

Сообщение от maksergey

почему? Летом регулятор температуры на минимум. Она не включится.

Ну и отлично, значит концевик на заслонке оставляем, как полезный и через него коммутируем минус, а плюс кидаем от зажигания.


А если летом - вентилятор печки выключен, а регулятор на тепло забыли? Помпа под капотом будет молотить.

[Sergey70]

Сообщение от Гагаринец

Через диоды соединяем выводы переключателя в кучу

Я думал над этим, но решил подключить с одного вывода через ключ на любом транзисторе. Полевик тут не нужен, ток слабый. Дабы не вскрывать все 4 провода.

[BigKot]

Про извращения да, если уже просто отнечего делать. отдельный выключатель поставить не проще? Я эл. помпу включал только прихолодах ниже -15, теплее и без нее хорошо греть должно.

[Гагаринец]

Сообщение от BigKot

Про извращения да, если уже просто отнечего делать. отдельный выключатель поставить не проще? Я эл. помпу включал только прихолодах ниже -15, теплее и без нее хорошо греть должно.

Сама установка помпы - это уже извращение из ряда вон.
Поэтому доработка алгоритма включения - его автоматизация - это уже превращение извращения в полезную фичу :-)

[OKLiK]

Скажу проще, помпа должна работать почти всегда, а то есть такой момент как закисание что влечет за собой переборку или замену.
У меня помпа работает постоянно, ну и проблем работающая помпа не создает. Так же нет проблем когда стоишь на светофоре или в пробке начинает дуть более прохладный, а когда даешь обороты не поджариваешься. Работающая помпа на всегда решила проблему завоздушивания печки.

[maksergey]

OKLiK,

Сообщение от OKLiK

есть такой момент как закисание что влечет за собой переборку или замену.

+1
Помпа должна работать всегда.

Сообщение от Гагаринец

Не вариант - тогда помпа может заработать при переводе регулятора на тепло в любой момент при включенном зажигании, даже без включения вентилятора отопителя.

Ну и пусть работает.
Для чего регулятор температуры переводят на максимум?
- Чтобы быстрее прогреть салон. И помпа в этом - лучший помощник. Станет жарко - Вы не будете совсем выключать вентилятор, - Вы повернете регулятор температуры.