Да никак пока, все никак не соберусь. На работе каждый день, а субботу-воскресенье ИПГ выходной. Жену не хочу одну отпускать, обидят слабую женщину, наговорят всякого, лапши у них с запасом
druid_62, не затягивай, напрягай официалов по полной
Да поеду на днях, они вообще то по этому поводу не отнекиваются, тянут только долго, может надеются, что человек забудет. Подумаешь стук, может это конструктивная особенность. Ездит же. Там еще проблема, у них один моторист, который движки перебирает, остальные абы кто, как не приедешь уже все поменялись. Говенный сервис если правда. Одно радует на ТО не лезут никуда, если не попросишь.
Но спор зашел о том, что Авео сильно дороже, неоправдано. Так вот я считаю, что оправдано. Она чуть чуть лучше Калины, по многим параметрам, за исключением клиренса.
так и калина дешевле, потому что в чём-то по-проще, где-то по-хуже.
баланс качества и цены. никто не спорит, что логан, например, лучше и надежней. но он, соответственно, и дороже. условный Вася и рад бы его купить, но есть у него финансовый потолок в который он упирается и логан ему не по карману. причем дело не только в цене, но и в стоимости владения. так же и авео.
может ваз делать дешевую машину - она и продается больше, чем все бюджетные ино вместе взятые. нет смысла рассматривать качество в отрыве от цены - есть определенное качество за определенные деньги и максимальная толщина кошелька потенциального покупателя. по другому никак.
авео вообще авто супер
шумка + мотор 1.2+дизайн и всё это за 400р в базе равных вообще нет
калина отдыхает
цена обслуживания всего 30000р за 3 ТО налетай
баланс качества и цены. никто не спорит, что логан, например, лучше и надежней. но он, соответственно, и дороже.
Зря ты это сказал, сейчас тебя порвут в клочья. Логан полное говно и на этом форуме данный факт даже не обсуждается
Цитата:
Сообщение от Port31
условный Вася и рад бы его купить, но есть у него финансовый потолок в который он упирается и логан ему не по карману. причем дело не только в цене, но и в стоимости владения. так же и авео.
Это вполне понятно. Просто когда начали обсирать Авео, только потому что ТО дорогое, я и написал, что человек сам выбирает, может заплатить чуть больше за авто и эксплуатацию, выбирает Авео (Солярис, Рио) не хватает 100-150т покупает Калину. Т.е РИО, Солярис, Авео конкурируют между собой на прямую, Калина стоит особняком, ее берут когда больше ни на, что денег нет.
Это не правило, иногда Калину выбирают вполне осознано,потому, что нужна именно Калина, но так бывает далеко не всегда.
Цитата:
Сообщение от Port31
может ваз делать дешевую машину - она и продается больше, чем все бюджетные ино вместе взятые. нет смысла рассматривать качество в отрыве от цены - есть определенное качество за определенные деньги и максимальная толщина кошелька потенциального покупателя. по другому никак.
Качество того, что мы купили за свои деньги должно быть на заявленном уровне. Т.е. узел ГРМ должен ходить заявленные 150тыс, а не 20-30, как это зачастую встречается. Т.е. то, что есть должно работать. Этого всего, может быть меньше, оно может скрипеть, шуметь, и подвывать, но оно должно работать.
ВАЗ не способен обеспечить заданный уровень качества с приемлемой стабильностью. Именно поэтому он не может выпускать машины в более высоком ценовом диапазоне. У любого автопроизводителя есть машины в нескольких ценовых диапазонах и только ВАЗ выпускает исключительно ниже нижнего.
Вместо того, что бы повышать качество того, что есть (доработать коробку, движки доработать, автомат поставить, настройки ходовой поменять, пластмассу улучшить) и пусть это стоит дороже пошли по пути Китайцев. Напихивания всяких электронных ништяков и как следствие задирание цены (самое интересное, что происхождение этих ништяков зачастую китайское). скоро с прилавков исчезнут дешевые комплектации.
шумка + мотор 1.2+дизайн и всё это за 400р в базе равных вообще нет
калина отдыхает
цена обслуживания всего 30000р за 3 ТО налетай
У Калины шумка лучше? Значит движок с коробкой сильно громче, поскольку в салоне у Авео потише чем в Калине.
Мотор Авео 1,2 62 кВ, Калина 1,6 60 кВт. Или 1,4 у Авео 74 кВт, у Калины 65.5 кВт.
Да по дизайну Авео впереди, но это дело вкуса, кому то седан Калины нравится.
Да за шильдик процентов 10 накрутили, а так вполне. Налетать не надо, но при наличии лишней сотки подумать стоит.
Хотя поздно, новая своей мотоциклетной приборкой все желание отбила.
Качество того, что мы купили за свои деньги должно быть на заявленном уровне. Т.е. узел ГРМ должен ходить заявленные 150тыс, а не 20-30, как это зачастую встречается.
кстати, а на сколько зачастую? какая реальная статистика, кто знает? ВАЗ наверняка в курсе, и сейчас ему дешевле гарантийный ремонт, чем изменения в производстве. возможно проблема менее актуальна, чем кажется по форуму.
Цитата:
Сообщение от druid_62
ВАЗ не способен обеспечить заданный уровень качества с приемлемой стабильностью. Именно поэтому он не может выпускать машины в более высоком ценовом диапазоне. У любого автопроизводителя есть машины в нескольких ценовых диапазонах и только ВАЗ выпускает исключительно ниже нижнего.
потому что это главная его ниша, он этим живет.
в новостном вижу разделе заголовок "Авторынок России: продажи Lada падают". читаю. первое предложение - "Рост российского авторынка продолжается уже 25 месяцев подряд." вот такое падение, ага
дальше про какой-то сезонный спад. так вот, даже с учетом этого спада продажи ваза больше, чем у трех следующих конкурентов вместо взятых! (рено, шевроле, хундай)
зачем ему делать машину дороже. чтобы конкурировать с немцами, японцами, корейцами и проиграть? в России нужна дешевая машина. много дешевых машин)))
Цитата:
Сообщение от druid_62
Вместо того, что бы повышать качество того, что есть (доработать коробку, движки доработать, автомат поставить, настройки ходовой поменять, пластмассу улучшить) и пусть это стоит дороже
и сразу же потерять покупателя.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от druid_62
Налетать не надо, но при наличии лишней сотки подумать стоит
вот. ключевое.
наличие лишней сотки не очень характерно для покупателя жыгуля
Линейный вид
