Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Доброе утро!
Сегодня утром надо было выехать срочно. так как сканматика не было под рукой, то снял клеймо с АКБ на 5 мин. Завел и поехал сразу же без проблем????
Что за непонятки, ума не приложу????
Добавлено через 2 минуты
Думаю взять у друга "мозги" и поменять на свои. Поездить так пару дней.
Вопрос: снятие и установку компьютера производить при отключенном аккумуляторе или не важно?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Всех приветствую! Выручайте, форумчане, достала болячка.
Калина 1,6 8клап, 2007г.в., пробег за 80, все стоковое.
По осени нарисовались проблемы с ХХ, был заменен ДПДЗ (чет на него подумал), затем РХХ, оказался подделкой, снова заменил - неделю поездил нормально, потом опять начались проблемы (снова левак, ага под Калугу). В мороз без подгазовки не заводилась, обороты не держала пока не прогреется маленько. Обороты часто падать не хотят, опускаются медленно или стоишь на светофоре, а обороты 2000 и не падают. При торможении двигателем с любых оборотов расход до 0 не падает (а раньше при торможении двигателем было 0). Если катишься на нейтралке, скорость около 80-90 (и чуть под плавную горку, поэтому скорость не падает и не растет), показывает расход 1,7л/100км (что многовато, наверное), потом может скакнуть до 2,2 или 2,4. Потом снова к 1,6-1,7 вернуться. Обороты при этом не меняются. Так же и при движении под нагрузкой - по ровной дороге, без кочек-ям при равномерном движении иногда плавает расход на 0,3-0,4л. Ногу не дергаю. Далее начались проблемы с разгоном - подергивает, не едет, расход при этом дикий показывает. Но если продавить хорошенько педаль газа - прет хорошо. Все фильтра-сеточки поменял, свечи, промыл инжектор, дроссельный узел, смазал тросик газа, клапана регулирую у очень толкового моториста много лет. Но самое противное - появился мерзкий затык в самом начале - когда только прикасаешься к педали газа. Буквально на полсекунды движок затыкается и снова подхватывает (причем стоя на месте тоже самое). Зазоры в шестернях КПП выбираются и получается резкий, короткий неприятный удар в трансмиссию, особенно на низших передачах. Приходится сначала добавлять газу, а потом отпускать сцепление. Крайне неприятная и утомительная езда получается, переходные процессы просто мука -подергивания, удары. Причем затык этот присутствовал со всеми тремя РХХ. Чек не горел ни разу - наши местные диагносты мать их, только руками разводят, предлагают как обычно полмашины поменять. (сам пытался приблуду купить, что данные считывает с ЭБУ и по блютусу на телефон - так она в упор не хочет дружить с моим ЭБУ). Что это, куда копать? РХХ понятно, менять (еще бы непаленый найти), но что-то уже кажется что это не из-за него - провалы эти и затык.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
DDD55, Сперва разберёмся с зависанием оборотов!
1. Эбу вынуть из под печки и осмотреть на следы тосола. Если есть следы, разобрать корпус эбу, осмотреть плату.
2. Резиновый коврик под ногами, не скручен рогом под педалью газа? Убрать коврик вобще и поездить.
3. Тросик газа не клинит, уверен?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
DDD55, Без дагностических параметров ,увы точно направить тебя в нужное русло будет очень трудно !Понимаю не сегодня ,завтра ,подключиться куча теоретиков-советчиков ,что будет сродни ,как ты написал ,пол авто поменять!
для начала ,проверить ЭБУ на предмет попадания тосола ,если он до сих пор установлен под печкой и не перенесён!
второё,поддергивает ,давление в топливной рампе проверить (обязательно ,и не факт что поменены все сеточки и фильтра в топлевной .Нормальная работа БН еще много от чего зависит !).Про удар в трансмиссию,увы -такое наше железо ,исправить немного можно ,сцепа ,только импортная ,далее програмные дела в ЭБУ!!!
На счет РХХ ,да они и левые и правые ,но работают !При твоих симптомах ,смотреть:
1.Посторонний подсос воздуха .Это ,резиновые колпачки на пластиковом впускном рессивере .Целостность подающей гофры (большая черная и ребристая изогнутая труба от корпуса куда вставляется воздушный фильтр и до дроссельного узла ).Проверить на предмет микротрещен (на пятом-шестом году жизни авто эти трубы дубеют так ,что сродни хорошему цементу ,и далее просто начинают сыпаться в труху !)
Далее проверить работу вентияции картера ДВС ,а именно тонкий штуцер на ДУ ,куда приходит от клапанной крышки тонкий шланчик .Штуцер должен продуваться как в ДУ так и в клапаную крышку !!!
далее проверить клапан адсорбера .Можно на время его отключить ,точнее отключить трубку идущую от ДУ к КПА .Снять трубку с ДУ и заглушит штуцер на время !!!
Для начала пока хватит ,проверь всё это ,а там дальше продолжим, если что!
зы:(к d.dmitry также прислушивайся,плохого не посоветует!)
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
DDD55, Сперва разберёмся с зависанием оборотов!
1. Эбу вынуть из под печки и осмотреть на следы тосола. Если есть следы, разобрать корпус эбу, осмотреть плату.
2. Резиновый коврик под ногами, не скручен рогом под педалью газа? Убрать коврик вобще и поездить.
3. Тросик газа не клинит, уверен?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
DDD55, Без дагностических параметров ,увы точно направить тебя в нужное русло будет очень трудно !Понимаю не сегодня ,завтра ,подключиться куча теоретиков-советчиков ,что будет сродни ,как ты написал ,пол авто поменять!
для начала ,проверить ЭБУ на предмет попадания тосола ,если он до сих пор установлен под печкой и не перенесён!
второё,поддергивает ,давление в топливной рампе проверить (обязательно ,и не факт что поменены все сеточки и фильтра в топлевной .Нормальная работа БН еще много от чего зависит !).Про удар в трансмиссию,увы -такое наше железо ,исправить немного можно ,сцепа ,только импортная ,далее програмные дела в ЭБУ!!!
На счет РХХ ,да они и левые и правые ,но работают !При твоих симптомах ,смотреть:
1.Посторонний подсос воздуха .Это ,резиновые колпачки на пластиковом впускном рессивере .Целостность подающей гофры (большая черная и ребристая изогнутая труба от корпуса куда вставляется воздушный фильтр и до дроссельного узла ).Проверить на предмет микротрещен (на пятом-шестом году жизни авто эти трубы дубеют так ,что сродни хорошему цементу ,и далее просто начинают сыпаться в труху !)
Далее проверить работу вентияции картера ДВС ,а именно тонкий штуцер на ДУ ,куда приходит от клапанной крышки тонкий шланчик .Штуцер должен продуваться как в ДУ так и в клапаную крышку !!!
далее проверить клапан адсорбера .Можно на время его отключить ,точнее отключить трубку идущую от ДУ к КПА .Снять трубку с ДУ и заглушит штуцер на время !!!
Для начала пока хватит ,проверь всё это ,а там дальше продолжим, если что!
зы:(к d.dmitry также прислушивайся,плохого не посоветует!)
Спасибо, мужики, за реакцию . По порядку:
1.ЭБУ смотрел - сухо, плата идельно чистая, ибо как купил сразу замотал весь скотчем и затолкал в полиэтиленовый пакет. Печка пованивать стала минуту-две при включении, но следов нет, видимо совсем мало - испаряется.
2. Коврик нормально лежит, да и проблемы в самом начале нажатия педали газа, прям на первом градусе открытия заслонки, наверное (кстати, на подозрения не наводит?).
3. Тросик смазан от души - залил туда масла шприцем, нормально ходит, без заеданий - проверил раз 20. Минут 10 его дергал, держа вертикально, разгоняя масло.
4. Раньше ударов не было, точно не прошивка.
5. Про бензонасос думал, но мощностные режимы нормальные - едет при тапке пол хорошо, до 4т.об/мин кручу иногда - не скисает. Вряд ли он.
6. Заглушки ресивера на месте - сразу про них подумал. Гофра вроде мягкая, эластичная, трещин не видел, но еще гляну.
Как-то лямбду отключил, проехался - никаких изменений, только чек загорелся.
Остальное буду смотреть по вашим рекомендациям- подсосы, шланги, КПА и пр. Но сначала все-таки решил поменять РХХ на нормальный, ибо он всю картину разваливает и ничерта не понятно. Нашел Омеговский, магазин относительно не шибко вызывающий опасений - работают с производителем. Ближе к выходным поменяю, все посажу на силикон и отпишусь.
Спасибо что не бросаете
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от Андрей710
.....ну самое главное ,проверить ЭБУ на предмет попадания тосола из печного радиатора ,если он еще не перенёсен из под печки !
Попадание тосола было, машина глохла на холостом ходу, отдавал в сервис, что-то поделали, ЭБУ переставили. Было это давно, вряд ли это отголоски тех событий.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от alexnecro
Попадание тосола было, машина глохла на холостом ходу, отдавал в сервис, что-то поделали,
Ключевая фразу здесь ,..."что-то поделали...",-а вот как ,вопрос!
Ремонт залитого ЭБУ это сложная операция ,даже если и был блок вовремя демонтирован с авто и тосол еще не начал свое пагубное дело по разрушению токоведущих дорожек и элементов на плате ,всёравно нужна тщательная промывка всей платы ,неоднократная ,сушка и последущая проверка блока .
. По порядку:
Линейный вид
