Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Ну на зубилах тоже рейка бывало раздалбывалась, но 50 тыс без проблем проходила, а зачастую больше. Возможно смазки мало положили, так то конструкция примерно зубильная, суть таже, реализация немного по другому. Надо будет чехлы снять да напихать туда для профилактики.
Да есть там смазка. Те, кто жаловался на ее отсутствие при разборки рейки рассчитывал увидеть ее тонну, но кроме владельца столько никто не будет набивать, а там где надо присутствует.
В качестве профилактики имхо лучше пыльником защитить место крепление тяг, именно там попадает вода и превращает ось рейки в наждак...
Цитата:
Это как я в новосиб ездил на тигуане, вроде всё есть, комфорт, удобство, климат, автомат, едь нехочу, однако руки не расслаблялись и потели. На девятке ездил, в жару, с открытыми окнами, рукам вообще пофиг, никакого напряжения.
это просто с непривычки или перепугу за дорогое авто. Можно подумать тигуан не рулится нифига и все его владельцы ездят с выпученными глазами и потными ладонями
это просто с непривычки или перепугу за дорогое авто. Можно подумать тигуан не рулится нифига и все его владельцы ездят с выпученными глазами и потными ладонями
Хм, но и далеко не все владельцы Калин испытывают проблемы с рулёжкой.
Хм, но и далеко не все владельцы Калин испытывают проблемы с рулёжкой.
да не все. Человек ко всему привыкает. Но все познается в сравнении. Даже с той же зубилой.
У исправной калины не хватает обратной связи. Для городского авто это не так критично имхо. Но стоит поэксперементировать на пустой заснеженной трассе - становится не по себе, лично я из заноса ее не вытащу. Пробовал в первую же зиму - ни газом ни рулем ничего не получается. Приходится ездить аккуратней, сбавлять перед поворотами. На других авто с первых метров машина ощущается целостней и послушней. Калина как где-то проскальзывало - колобок. Не в последнюю очередь, возможно, из-за клиренса, высоты и базы. Тем не менее.
А если у кого к пустому рулю прибавляется увод, закусывание или еще чего - наверное совсем тоска. Отсюда и вопросы...
отпускаю руль на более ровной дороге авто едет короткий отрезок ровно но при наезде на малейшую неровность авто начинает уводить - до калины ездил на 2115 -одним пальцем со скоростью 150 км и проблем никаких а здесь приходится ловить по дороге -спасиба
и чего тут удивительного???? от некоторых неровностей можно вообще улететь в ****.
а про один палец на 15 )))))) я на калине с одним пальцем на 160-170 ездил.
На К-1 подкручиваю через арку, на К-2 (автоматной со 126-м) со стороны моторного отсека.
Ну и сейчас рейка не контрится, снимать не пришлось.
От первых К-1, немного непринципиальных отличий имеется
На К-1 подкручиваю через арку, на К-2 (автоматной со 126-м) со стороны моторного отсека.
погоди на 8 кл доступ через арку, только потому как спереди не подлезешь, движок мешает. На 16в уже можно спереди, там двигатель смещен вперед. Конструкция же рейки идентична.
На к2 как-то иначе?
Сегодня не с того, не с сего заблокировалась коробка (автомат), звонил официалам. пришлось снимать сверху кожух, давить на какую то "спецкнопку" (если смотреть сверху то справа от рычага переключения справа - белого цвета), вроде как коробка разблокировалась. поеду на диагностику(
На девятке ездил, в жару, с открытыми окнами, рукам вообще пофиг, никакого напряжения.
аналогично, на Гольфе2 с механической рейкой рулю и переключаю передачи одной правой рукой, если левая занята, без каких либо проблем, причем на перекрестках и поворотах, ибо все предсказуемо. Могу вообще руль бросить, будет ехать прямо как трамвай. На Калине вообще боюсь руль отпускать, какой то он непредсказуемый.
)))
Линейный вид
