Я бы не стал так голословно оскорблять неизвестный мне автомобиль, тем более спроектированный(если не врут) в Республике Корее.
К тому же, он может создать полезную кокуренцию, которая выразится для потребителей в понижении цен на ту же Ладу.
«Тагаз» назвал цену автомобиля собственной разработки Tagaz C-100. Она составит $10 000-15 000 в зависимости от комплектации
Цитата:
Таганрогский автомобильный завод («Тагаз») приступит летом к серийному производству седана класса С Tagaz C-100 с двигателем 1,6 л (124 л. с.), сообщила пресс-служба компании. Сначала автомобиль будет представлен только в базовой комплектации — с механической КПП, гидроусилителем руля, ABS и подушкой безопасности у водителя. Его цена планируется сейчас в $10 000, а летом она будет зафиксирована в рублях, отметил директор по маркетингу «Тагаза» Глеб Коротков.
Модель C-100, в том числе платформа и двигатель, разработана в созданном три года назад конструкторском бюро «Тагаза» в Южной Корее. Двигатель будут собирать в Таганроге (об этом проекте завод объявлял в 2008 г.). Общий объем инвестиций в подразделение составил $250 млн, основная часть этих средств была направлена на создание C-100, говорит Коротков. В 2009 г. планируется продать около 45 000 машин, сообщил источник, близкий к совладельцу завода.
В течение 2009-2010 гг. автозавод начнет сборку C-100 с двигателем 1,6 л еще в четырех комплектациях, две из них будут с автоматической КПП (другие параметры пока не называются), а цена дойдет до $15 000, говорит Коротков. Появятся модели с двигателем 1,4 л, 1,8 л и кузовом хетчбэк.
Продавать С-100 планируется через дилерскую сеть «Тагаза» в 60 городах (250 центров), говорит Коротков. Рекламировать автомобиль планируется «всеми доступными способами», сказал он. Не исключено, что С-100 будет представлен на автосалоне «Автоформула-2009» (пройдет в апреле в Ростове). Назвать рекламный бюджет Коротков отказался. Чтобы сделать бренд узнаваемым и обеспечить продажи, на продвижение одной машины компании может потребоваться до $1000, считает эксперт Ernst & Young Иван Бончев.
Tagaz C-100 будет конкурировать за счет цены с Nissan Almera ($11 300, 1,6 л, 107 л. с.), Hyundai Elantra (от $14 700, 1,6 л, 122 л. с.) и Ford Focus (от $14 000, 1,6 л, 100 л. с.) российской сборки, считает Коротков. «Автомобиль займет в ряду выпускаемых нами моделей потребительскую нишу между Hyundai Accent и Elantra XD», — добавил он.
За $250 млн можно только позаимствовать готовую платформу и на ее основе спроектировать кузов — по крайней мере, именно такую цену заплатил «АвтоВАЗ» за покупку новой платформы и двигателя у Renault, говорит замредактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто. Бончев оценил минимальную сумму инвестиций в разработку нового автомобиля в $500 млн.
Если заявленная цена на C-100 не изменится, то он может быть востребован, однако тогда придется отказаться от выпуска Hyundai Accent, который стоит сейчас столько же, считает замдиректора «Автостата» Сергей Удалов. В нынешних условиях «Тагаз» сможет продать до 30 000 новых машин с учетом отказа от Accent, полагает он.
Увеличения цен на C-100 ожидать не стоит: до лета цены на металл останутся на текущем уровне, а сам «Тагаз» заинтересован в недорогих автомобилях, чтобы обеспечить продажи, считает аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. По его мнению, нижнюю границу стоимости С-100 производитель наверняка сохранит, чтобы попасть в список автомобилей, по которым государство будет субсидировать ставку по кредитам (2/3 ставки рефинансирования) при покупке автомобилей дешевле 350 000 руб.
Однако, отметил Удалов, у «Тагаза» не хватает средств даже для поддержания существующего производства. Несмотря на амбициозные планы, завод стоит с начала февраля.
В конце января у «Тагаза» на складе временного хранения в Таганроге скопилось около 40 000 машинокомплектов для Hyundai и китайских Chery — автопроизводитель, по словам начальника пресс-службы Южного таможенного управления Евгения Некрасова, не нашел денег, чтобы уплатить ввозные пошлины. Ссудная задолженность автозавода перед Юго-Западным банком (ЮЗБ) Сбербанка — около 6 млрд руб., говорит зампред правления ЮЗБ Сергей Бритвин. В 2008 г. «Тагаз» получил от Сбербанка семь краткосрочных кредитов на срок до полутора лет, уточнил сотрудник пресс-службы банка.
Без работы
«Тагаз» стоит уже четвертую неделю. Персонал отправлен в отпуск с сохранением 2/3 оклада, сообщил председатель профкома завода Сергей Пенчуков. По его словам, ранее руководство завода ссылалось на износ основного оборудования, проблемы с поставками машинокомплектов и невозможность получить банковский кредит. «Конвейер остановлен по техническим причинам для профилактики, сейчас мы распродаем товарные остатки прошлого года, это обычная практика», – пояснил Коротков.
ООО «Тагаз»
Владелец – «Донинвест».
Финансовые показатели
(РСБУ, 2007 г., «СПАРК-Интерфакс»):
выручка – 28,07 млрд руб.,
чистый убыток – 519,9 млн руб.
Специализируется на лицензионной сборке моделей Hyundai, снятых с производства в Корее. В 2008 г. продал 106 322 автомобиля.
Блин, ну откуда у наших автопроизводителей столько амбиций. Почему они всегда хотят конкурировать с иномарками, а не между собой? Сколько альмеры в прошлом году было продано и сколько приор, самар и калин? Ведь посмотрев статистику очевидно что нужно конкурировать с ВАЗом, а не с ниссаном альмерой. Вот других слов кроме как дебилы у меня нет. Опят выпустят новинку(якобы новинку) и задирут цену до 400-600 т.р. С аргументом, что там есть абс и кондиционер с подушкой - значит ровня иномаркам. Но блин в цене тоЁты, форда или ниссана 30%- это стоимость бренда и 10-15% - таможня, значит нашемарка должна как минимум стоить на столько дешевле.
Если они сделают так как задумали изначально (конкуриовать с иномарками стоимость 15-20т.$), то лягут рядом с сайбером.
да вот и я тоже думаю, что если они акцент не снимут с производства, то новая модель не может стоить столько же, значит будет дороже. у концерна хёндэ ценовая политика не совсем понятная, зато по итогам февраля спад у хёндэ на американском рынке составил около 2% - мизер по сравнению с 40% тойоты и больше чем 50 у "большой тройки". значит, могут себе позволить задирать цены.
Доброго времени суток! Вы смотрите легковой сегмент Таганрога. Мы с батей озадачились поисками дачного авто (для города есть Калина-хэтч-1,6): сначала смотрели "Корандо". В основе Мерседесовская трансмиссия и движки, рама и всё такое. Потом попался "Тагер". Вот это была, как бы сказать, жопа! При всём уважении к немецкой родословной, качество сборки авто стоимостью от 550 до 800 килорублей не выдерживает никакой (даже мяфкой) критики. Про запах НАШЕЙ пластмассы я промолчу, но то что торпедо прикручено "по диагонали!!!", а не на своё место - это финиш! Обшивки салона с зазорами, куда палец входит. "Калина" по сравнению с этим изделием - просто идеал по качеству сборки.А от покупки оригинала, т.е. "Корандо" отпугнуло отсутствие бензинового двигателя в Корее. Там одни дизели. Реки там из соляры, что-ли? А так хотелось бензиновую 3-ку на автомате! Но 800 с копейками (и, причом, бальшими! ) за бензиновый "Тагер" - жаба задавила. Вот такое субъективное мнение (одни змоции).
за покупку новой платформы и двигателя у 
Линейный вид
