Не крутит стартер! / Неисправности стартера - 2

[oapv]

продолжение темы Не крутит стартер! / Неисправности стартера

1. Проверка цепи включения стартера

2. Схема включения стартера




Схема включения стартера лада:
1 – стартер; 2 – монтажный блок; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – аккумуляторная батарея; А – к главному реле, вывод "30"; В – к контакту "50" ЭБУ; С – плюс от АКБ; К3 – реле блокировки стартера

3. РЕМОНТ СТАРТЕРА
4.
5. На стартер Valeo 21902-3708010-00 не подходит втягивающее КЗАТЭ (ТАДЕМ) 57.3708800-07

[anatoliy563]

Сообщение от Владикс

Проверил обмотку якоря на кз омметром, всё в порядке.

Пож., этот момент поподробнее. Хотя бы тип прибора и его показания. Лично я подобный якорёк омметром никогда не проверяю, а измеряю индуктивность на ламелях коллектора.

[Владикс]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Замена щеток в 99% решают проблему. Остальное смотреть вживую.

Спасибо, буду пробовать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от anatoliy563

Пож., этот момент поподробнее. Хотя бы тип прибора и его показания. Лично я подобный якорёк омметром никогда не проверяю, а измеряю индуктивность на ламелях коллектора.

Между коллектором и якорем омметром (китайский мультиметр электронный), нет показаний, значит всё в порядке, нет замыкания. Видел ещё контрольной лампой 220 вольт проверяют.

[alex---1967]

Сообщение от Владикс

Разобрал полностью, проверил от аккумулятора отдельно тяговое и двигатель, никаких реакций.

??? Одновременно вышли из строя и электродвигатель и тяговое реле? Сомнительно... Как проверяли, поподробнее плиз...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Владикс

Внутри немного графитовой пыли, всё вычистил. Высота щёток до провода 5-6 мм,

5-6 мм это конечно мало, такие щетки надо бы заменить, раз уж стартер разобран, но если

Сообщение от Владикс

Осмотрел якорь, никаких подгораний и дефектов не обнаружил,,

то дело не в коллекторе и не в щетках.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Владикс

Проверил замыкание контактных болтов на тяговом, всё в порядке.

Тоже непонятно. Чем и как проверяли?
- или подали питание на втягивающее, втягивающее сработало, контактные болты замкнулись. Если так, как и чем проверяли, что замкнулись?
- или замкнули контактные болты снаружи( к примеру отверткой), и что? Электродвигатель начал вращаться?

[wanderer 100]

Сообщение от Владикс

Снял с авто, от аккумулятора тоже никаких реакций, тяговое не щёлкает, двигатель молчит.

Зачем его вообще было сразу снимать ?...1).Проверить наличие 12в на одной из толстых клемм втягивающего от акума и 12в на тонком проводе втягивающего в положении ключа зажигания "стартер"...Если напруги есть,КРАТКОВРЕМЕННО перемкнуть толстые клеммы втягивающего (КПП в положении нейтраль!!!)...Если стартер сработал,проблема во втягивающем,а если не сработал,тогда уже снимать, разбирать...

[oapv]

Масса у его стартера отвалилась...

[Владикс]

В общем повозился немного. Щётки поменял, смазал редуктор, собрал двигатель. Обнаружил обрыв втягивающей обмотки. Знаю, что не ремонтируется, решил разобрать тяговое, посмотреть как там контакты. Разобрал, обмотку проверяю, нет обрыва, видимо обмотка плохо была припаяна к клемме. Почистил контакты, собрал тяговое, проверяю омметром, всё в порядке. Проверяю отдельно двигатель и тяговое от аккумулятора не работают, небольшое искрение в контакте и всё. Аккумулятор вроде заряжен 12,5 вольт, всё в порядке, но насторожил булькающий звук в одной из банок. Подъехал сосед, проверяю тяговое и двигатель от его акб, всё работает! К.з. в банке аккумулятора, на металлолом! Пошёл купил акб тюмень премиум 64 А*ч, всё собрал, заодно массы сразу перекинул и зачистил все, прошел все обжатые места в клемовых соединениях очистителем контактов. Заводится с полоборота, красота.

[anatoliy563]

Владикс, Молодец, что нашёл засаду и отписался. Отсюда следует вывод: АКБ всегда надо проверять под нагрузкой. У меня в прикуриватель вставлен вольтметр, при пуске ДВС всегда смотрю на этот цифровой вольтметр и секу напряжение АКБ под нагрузкой в момент пуска. Лично мне очень даже помогает.

[Владикс]

Сообщение от anatoliy563

У меня в прикуриватель вставлен вольтметр, при пуске ДВС всегда смотрю на этот цифровой вольтметр и секу напряжение АКБ под нагрузкой в момент пуска. Лично мне очень даже помогает.

Благодарю за наводку, полезная вещь. Нужно себе такой поставить, тем более прикуриватель пустой.

[rol]

Хотел бы узнать о стартер калина 2 с 126 мотором+акпп. В общем звонок сына в 23ч.30м. Остановился говорит возле магазина за продуктами.Выйдя с магазина стартер отказался крутить и благо метров 300 от дома. Пошёл к нему пешком прихватив с собой только OBDII т.к тестер оставил на даче.Самим OBDII мне надо было узнать какое напряжение АКБ и изменяется ли это напряжение при повороте ключа зажигания в положение старт. И оно падало с 12.5в до 11.8в.хотя втягивающее не слышно было вообще. Ладно думаю пойду схожу домой возьму кусок провода чтоб кинуть на прямую с +АКБ на управляющий контакт втягивающее. То ли сечение провода маловат или ещё какие причины но прямой плюс не дал результата, а провод только искрил на клемме АКБ. На прямую стартер не перемкнуть на 126 моторе с АКПП и снять без ямы стартер никак. Ладно думаю сниму накладку подрулевых переключателей чтоб подать плюс на разъёме ЗЖ перемычкойкой чтоб исключить вариант выхода из строя контакта на стартер в ЗЖ. И опять ни чего но просто обратил внимание на подсветку МУС и подсветку клавиш на дверных картах что что они припухают хотя на ПП значки и подсветка яркость накала не меняет. Кстати клеммы АКБ я очистил сразу при всех этих моих манипуляций так что не подумайте что я ботаник но уже 01ч 00м холодно и единственным световым прибором смартфона и которого садится аккумулятор . Посмотрю думаю опять под капотом разъём колодки от которого идёт провод на втягивающее - он чист на контактах, а визуально провода подходящие к колодке целы. Ладно думаю пойду возьму свой калина-седан чтоб на галстуке дотянуть домой раз уж в полевых условиях я безссилен. Сон уже пропал т.к. уже 02ч. с копейками, а в 05ч. 00м уже мне надо выезжать уже на работу так что решил выкурить сигарету и идти за своей машиной брать на буксир калину сына. И тут что меня натолкнуло, а не постучать ли мне по стартеру хотя это не очень просто и пассатижам кое как сильно то не размахнёсся но получилось правда как ладошкой по одному месту. Пробую на старт и стартер с натугой закрутил и мотор схватился. Глушу двигатель чтоб установить корпус воздушного фильтра на место. Заводить и опять не крутит. Снимаю корпус фильтра стучу по стартеру, завожу и не глуша ставлю корпус фильтра.Доехалии до дома попробовали на всякий случай и стартер молчит. Закрыли машину и пошли домой. В общем понятно что стартер снимать и на ревизию.
Но хотел бы узнать про стартер если что то пойдёт не по плану то какой его каталожный номер - калина 2 с акпп 2013 года и есть ли у них разница т.к стартера есть 2190 и 2192- просто не хочется лазить снизу чтоб установить новый, а он к примеру не подойдёт. И ещё цены на стартер начинаются от 5000р и до 13000р- хотелось бы что то хотя бы среднее по цене и качеству. Спасибо если кто то мне подскажет

[Андрей710]

rol,
Только снимать, и ревизия щёточного узла .
Почему при попытке подать напрямую питание на втягивающее ,минуя замок зажигания, и всё то,что там имеет отношение к цепям подачи питания на втягивающе с режиме "Стартер "(на авто с АКПП в цепи замок зажигния -втягивающее стартера еще и цепи в АКПП задействованы !),не получен должный результат .Всё просто ,удерживающая обмотка осталась без массы ,она её получает через плюсовые щетки ,обмотки якоря и далее через щетки ,те которые на корпусе(масса)подключены .
Раз ,постукивание однократно,на время, помогает,значит или приличный уже износ щеток, или где-то внутри нет должного контакта(например щетки еще целые в плане размера ,но зависают по причине попадания продуктов их износа и смазки в своих направляющих ) ,но тут только вскрытие все расставит по местам !