))))))
согласен.
проверить компрессию- это хорошо, но!!!
наряду с этим- необходимо проверить давление масла на прогретом двигателе.
для чего вместо реле давления необходимо поставить манометр.
а если давление плохенькое то заливаем 15/20на50? )))
Добавлено через 2 минуты
При выборе погуще/пожиже меня бы более беспокоило "подвижность колец", и условия эксплуатации)
В легкую можно втюхать машину с капитальным масложером и идеальной внешностью.И хозяин следующий узнает это только при смене масла,когда сам его сменит,а до этого ни сном не духом , что моторчик то уже не бодрый
Ген, видел таких умников)))
если давление плохое- двигатель маслом не поправить. только в ремонт.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от GenaM
"подвижность колец", и условия эксплуатации)
а меня- давление масла, как показатель того, что масло доходит до всех мест трения и качения)))
а кольца- дело не дорогое и сказывается только на динамике автомобиля и дымности выхлопа.
Да наверно не причем при пробеге за 100тыс.Износа же нет,все как у нового и жидкое масло можно лить
Если 8клоп и не жрущий то и после 200000 можно лить жидкое проверенно лично.От замены до замены через 10000 -0 угара по щупу да и дыма с трубы нет с учётом что нет уже катализатора..В обществм надо поездить один интервал между заменой моторного масла для 8клопа 10т.км что бы решить что лить или менять колечки или ремонтировать
проверенно лично.От замены до замены через 10000 -0 угара по щупу да и дыма с трубы нет с учётом что нет уже катализатора..В обществм надо поездить один интервал между заменой моторного масла для 8клопа 10т.км что бы решить что лить или менять колечки или ремонтировать
Линейный вид
