Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Результаты опроса: Вы хотели бы видеть на Калине в первую очередь:
Гнездо под 2 DIN магнитолу+антенна+динамики+ борт.комп. с расширенными функциями
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Цитата:
Сообщение от danil1973
- Изменить либо направляюшие штыри заголовников (сделать более плавным профиль лысок на них), либо фиксаторы (при просьбе показать, как регулируется высота задних подголовников, сотрудник автосалона долго пытался из переместить, и в результате одчередной попытки подголовник был выдран из спинки вместе со "стаканом" фиксатора, у которого в результате этого были оторваны фиксирующие его усики).
Вот что говорит по этому поводу представитель ОАО АвтоВАЗагрегат:
Цитата:
Добрый день, В передних сиденьях а/м Калина 2010 года выпуска конструкция направляющих подголовника сделана таким образом, что стойка подголовника заходит во втулку с натягом. Это было сделано для исключения дефекта "люфт" и "стук" подголовника при езде. Конструкторами такая конструкция была аргументирована тем, что положение подголовника выставляется индивидуально, и, как правило, один раз. Часто перемещение вверх/вниз при эксплуатации не требуется. Но, как практика показала, потребителю необходима регулировка по высоте и поэтому конструкторами ОАО "АВТОВАЗ" предыдущая конструкция направляющей подголовника была пересмотрена, внесены изменения. Более того, введено требование о допустимом усилии перемещения подголовника по высоте - оно составляет 4+/-1кг. С начала 2011г. подголовники для а/м Калина соответствуют этому требованию.
Что касается механизма фиксации, то при перемещении подголовника из нижнего положения (подголовник опущен) в верхнее положение (до третьей канавки) нажатие кнопки не требуется, т.е. регулировка подголовника по высоте вверх происходит непосредственно воздействием на подголовник. При опускании подголовника требуется нажатие правого стопора и воздействие на подголовник.
При демонтаже подголовника следует перместить подголовник в крайнее верхнее положение и затем нажать два стопора одновременно, допускается покачивание подголовника вправо/влево.
C уважением,
Зам.главного технолога Насыров Ильдар
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Цитата:
Сообщение от Хитрый Лис
...Что касается механизма фиксации, то при перемещении подголовника из нижнего положения (подголовник опущен) в верхнее положение (до третьей канавки) нажатие кнопки не требуется, т.е. регулировка подголовника по высоте вверх происходит непосредственно воздействием на подголовник. При опускании подголовника требуется нажатие правого стопора и воздействие на подголовник.
При демонтаже подголовника следует перместить подголовник в крайнее верхнее положение и затем нажать два стопора одновременно...
Замечательно! Осталось научить персонал официальных дилеров пользовться таким сложным агрегатом, как подголовник, чтобы не ломать его при показе покупателю...
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Цитата:
Сообщение от danil1973
При выключении зажигания - полезно бы автоматически отключать габариты, а не только ближний свет. - Передние коврики приблизить по форме к полу.
Согласен со всеми предложениями, кроме этих. Габариты при стоянке на неосвещенной обочины должны быть включены. Ну а коврики не на ВАЗе разрабатывали и делают, хотя может лучше ВАЗ их официально хорошие заказывал и устанавливал в машины, все-равно все их ставят.
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Цитата:
Сообщение от danil1973
Юрий Кузьмич! Не планируете ли подобную ветку на www.ladagranta.net ? Там она была бы еще более актуальной, особенно для хетча и универсала.
Уважаемый ДАНИЛ!
Подобную ветку можно будет планировать,если появится желание у хозяев САЙТА. Сам я инициативу проявлять не буду, особенно сейчас, когда много работы на даче. С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Полагаю, тысячи калиноводов раздражаются когда звучит сигнал не вынутого ключа из замка зажигания при открытии водительской двери. Постоянно приходится обьяснять пассажирам, что это не мобильник звонит. Зачем эту фишку придумали , не понятно, но явно перестарались. Приходится постоянно вынимать ключь из замка при открытии двери. А чтобы открыть-закрыть стёкла, наоборот втыкать ключи и включать зажигание...Избавившись от этих функций сберегутся нервы водителей и повысится долговечность замка зажигания и ключа от него раз в 5 (точно говорю).
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Доброго времени суток! Решил тоже свою лепту внести. Сейчас пересаживаюсь с Приоры на Калину. Замечание, конечно, не бог весть какое, выше были описаны и более серьезные проблемы, но все же. Покрутил ручки отопителя у Калины и, мягко выражаясь, разочаровался. После климата HALLA какие-то усилия на вертушках нехорошие, да и пластик на ручках не айс, по-моему. Ну и включение режима рецуркиляции тугим ползунком тоже не впечатлило (хотелось бы кнопочкой). Ясно, что на Калине уже вряд ли что-то изменят, но на будущее (если оно будет) все же хотелось, чтобы наши конструкторы стремились сделать так, как у корейского отопителя... или лучше )))
Линейный вид
