Торможение с выжатым и невыжатым сцеплением или на нейтралке

[koluna]

Сообщение от AlexVK

Сцепление жмем быстро и до конца, отпускаем плавно. Ногу на педали не держите постояно, воспользовались педалью и убрали ногу. Не держите ногу - тогда и медленнее будет изнашиваться.

Сейчас, кстати, на светофорах обычно на нейтралку не перехожу (стою на первой), сцепление выжато. Чувствую, что это не очень хорошо... но в школе так учили.
К тому же быстро тронуться и не заглохнуть не всегда получается.

Если нет абс то нужно стараться не допускать блокировки колес и юза, поведение машине при юзе нельзя проконтролировать. Если чуствуете начало момента блокировки то педаль тормоза нужно приотпустить. При юзе появляется характерный звук. Торможение без абс отдаленно напоминает работу с ножным насосом: нажал, чуть отпустил, снова нажал, снова чуть отпустил...

АБС есть. Но вопрос о том, как определить момент блокировки колес тоже есть (с АБС, как я понимаю, это не актуально, но все равно интересно).

При торможении двигателем ЭБУ отключает полностью подачу топлива. А при езде на нейтрали - не отключает.

Кстати, когда тормозишь без выжатого сцепления, это тоже считается торможением двигателем, как я понимаю?

Да и нужно помнить что торможение двигателем это торможение ведущими колесами, на калинах - передними. Это важно на скользкой поверхности.

Бояться заноса нужно?

Длительное торможение чревато кипением тормозной жидкости и "провалом" тормозов, поэтому важно освоить торможение двигателем.

В горы пока не собираюсь, поэтому длительно не торможу. Но освоить нужно
Спасибо.

[suslic]

Сообщение от koluna

Правильно ли я торможу?

Для второй недели - более чем. Если такая манера останется навсегда - тоже ничего страшного. Будете как все. Езда на нейтрали - для опытных водителей.

Пробовал тормозить, понижая передачи, но машина часто резко замедляется.

А вот это - самый идиотский вариант торможения двигателем, выматывающий водителя, пассажира, да к тому же еще и небезопасный.

Отказался пока от этого способа.

Совершенно правильно.

[vess]

Сообщение от suslic

Езда на нейтрали - для опытных водителей.
.

Езда на нейтрали - грубая ошибка на самом деле. Выключая передачу водитель сознательно отказывается от маневра тягой. Ну, и чисто по экономичности в городе - при торможении двигателем подача топлива прекращается полностью.

Торможение двигателем с перебором передач вниз приём хороший, только переключаться вниз надо вовремя, тогда и машина клевать не будет.

[suslic]

Сообщение от vess

Ну, и чисто по экономичности в городе - при торможении двигателем подача топлива прекращается полностью.

Такое ощущение, что у тех, кто эту мантру повторяет, как попугаи, заодно с подачей топлива и всякая мыслительная деятельность прекращается. Полностью.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от koluna

Сейчас, кстати, на светофорах обычно на нейтралку не перехожу (стою на первой), сцепление выжато. Чувствую, что это не очень хорошо... но в школе так учили.

Конечно, это нехорошо. Пожалейте выжимной подшипник. Снятие коробки из-за такой фигни - слишком муторная и дорогая операция. Да и нога устает чрезмерно. Вот такие у нас, блин, школы.

[AlexVK]

Сообщение от suslic

Такое ощущение, что у тех, кто эту мантру повторяет, как попугаи, заодно с подачей топлива и всякая мыслительная деятельность прекращается. Полностью.

Ога, ога, это тоже как мантру повторяйте...
Это всего лишь аргумент, не более. На кого -то действует.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от koluna

Сейчас, кстати, на светофорах обычно на нейтралку не перехожу (стою на первой), сцепление выжато. Чувствую, что это не очень хорошо... но в школе так учили.

Нога устаёт - это основная проблема.

Сообщение от koluna

АБС есть. Но вопрос о том, как определить момент блокировки колес тоже есть (с АБС, как я понимаю, это не актуально, но все равно интересно).

Значит не актуально ;-)

Сообщение от koluna

Кстати, когда тормозишь без выжатого сцепления, это тоже считается торможением двигателем, как я понимаю?

Сцепление и газ отпущены, передача включена. Чем ниже передача тем сильнее будет тормозить.

Сообщение от koluna

Бояться заноса нужно?

Да

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Sveaman

А устройство автомобиля в автошколах сейчас тоже не проходят что ли?

Нет, в большинстве нет. Хотя и в билетах материал есть, и по плану вроде как тоже.
Но в школах считают что это никому не надо.

Т.е. формально есть и вроде как учим, а фактически парой слов обходятся на теории. А инструкторы потом недоумевают. Правда далеко не все..

[VAZ_11193]

Практически всегда торможу/притомаживаю/экстренно торможу только полностью выжав сцепление.Это происходит на автопилоте.От головы не зависит, ноги сами.
Соответствено часто качусь накатом или на нейтралке.Последние 100-200м до светофора почти всегда если нет пробки.
Только зимой почувствовав занос сознательно применяю торможение двигателем.
Поскольку это более тонкий инструмент торможения.
Вот уже лет 20.

ЗЫ.Поскольку при движении накатом нога постоянно на педали тормоза то затормозить в случае чего гораздо проще и быстрее.

[ММГ]

Сообщение от VAZ_11193

зимой почувствовав занос сознательно применяю торможение двигателем.

На классике всегда, а на Калине стараюсь так не делать зимой. Особенно в повороте, т.к. двигатель притормозит передние колёса, а зад может в занос пойти. Наоборот, повороты стараюсь чуть внатяг проходить, двигателем тормозить на прямой, до поворота.

[good62]

Сообщение от ММГ

Особенно в повороте, т.к. двигатель притормозит передние колёса, а зад может в занос пойти.

в повороте обычно не торможу, а прохожу регулируя тягу педалью газа, перед поворотом надо заблаговременно тормозить( снижать скорость).
На счет торможения со сцепой, есть привычка тормозить с выжимом сцепы, но стараюсь постепенно от этого отучаться

[Alex-68]

Сообщение от good62

в повороте обычно не торможу, а прохожу регулируя тягу педалью газа, перед поворотом надо заблаговременно тормозить( снижать скорость).
На счет торможения со сцепой, есть привычка тормозить с выжимом сцепы, но стараюсь постепенно от этого отучаться

Сам езжу точно так же, правда если встречается поворот безобидный, позволяющий свободу маневра так сказать, часто прохожу с небольшим заносом - нравица )) Насчет выдергивания передачи без выжима сцепления - ХЗ, интересно, обязательно попробую раз техническое сообщество считает такой способ безопасным для КПП, можт понравится, глядишь и сцепление с выжимным поживут подольше

[VAZ_11193]

Сообщение от ММГ

На классике всегда, а на Калине стараюсь так не делать зимой. Особенно в повороте, т.к. двигатель притормозит передние колёса, а зад может в занос пойти. Наоборот, повороты стараюсь чуть внатяг проходить, двигателем тормозить на прямой, до поворота.

Наверное я неправильно выразился.
Повороты на ПП прохожу конечно внатяг.А вот затормозив разок и почувствовав что нынче гололед особо гололедистый начинаю притормаживать двигателем на раскатанных пятаках перед светофорами.
В основном чтоб в соседний ряд не занесло.
Хотя давно не тренировался, езжу больше по центу города, все почищено до асфальта.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от good62

в повороте обычно не торможу, а прохожу регулируя тягу педалью газа, перед поворотом надо заблаговременно тормозить( снижать скорость).
На счет торможения со сцепой, есть привычка тормозить с выжимом сцепы, но стараюсь постепенно от этого отучаться

Отучаться от чего-либо сложно и чревато.
В критической ситуации голова не сработает , сработают ноги и руки.
Именно так как они хотят.
Лучше в совершенстве отработать те действия к которым толкают инстинкты.Больше толку будет.