Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
djsse, у меня была ситуация полностью наоборот. Была оттепель на след. день мороз, лед припарашило снегом. Заехал во двор дома, начал разворачиваться, и собственно переднини колесами заехал в ямки от предыдущей машины, под колесами чистый лед, немного побуксовал и выехал. Ездил по снежной каше по порог под которой лед, тянуло хорошо. Стоит Дунлоп Граспик ДС-2
miha80,
Закапывается-не закапывается - фигня всё это. Для нешипа достаточно иной раз нарыть себе небольшую лунку в чуть подтаявшем снегу и привет. Сам в этом сезоне по неаккуратности так попал. Катается туда-сюда в небольшой колеюшке. Я бы и сам раскачался, но сердобольный прохожий вовремя подтолкнул. Шип в подобной ситуации грызёт и выбирается. А в рыхлом снегу шип и не шип одинаково быстро копают себе могилы. Чем крупнее протектор тем быстрее получается могилка и малюсенькие шипы тут на ситуацию особо не влияют.
А где 4й тип резины ? Собственно тот, который мы обсуждаем ? -))
Нешипованная резина для стран с холодными снежными зимами.
Вот тут ошибка. Шипованные хороши для не сильно холодной переменчивой зимы, когда от +5 до -10С температура. Тепло и часто лед.
После -10С шипы наравне со скандинавской нешиповкой. После -15С шиповка однозначно сливает на любом покрытии, вплоть до стеклаянного льда скандинавской нешиповки. Смотрите любые журналы с обзорами зимних шин, проведенные при температуре меньше -13С. Как раз недавно на такой в сортире наткнулся.
не стоит так слепо доверять всякого рода журналам ибо там отражаются мнения таких же "спецов" как и мы с вами. тем более что если взять журнал "за рулем" и авторевю поверь мне цифры тестов там буду сильно отличаться друг от друга.
липучки же рекомендуется ставить от + 5 (почитай аннотации производителей ) а не шипы . по большому счету можно гонять и на липучках и на шипах в любые морозы, но у данных видов резины при разных температурах соответ-но и разные сцепные свойства а это необходимо учитывать. поэтому каждый перед выбором должен проанализировать среднюю темп в своем регионе, свой стиль езды, и тп и прийти к соответствующему выводу - что ему покупать шип или липучку.
P.S. в этой теме рассуждения не о том что лучше шип или липучка в частности, а эффективнее ли липучка при наличии АБС чем шипы.
Шипованная резина.это компромис.для зимы чем мягче резина.тем лучше.а для шипов нужна твердая резина иначе там шип не удержишь.По этому зимняя шипованная резина состоит из жесткой резины а сверху 2-3мм мягкой резины.Когда верхний слой стачивается начинается засада.Вроде визуально резина великолепна.а едет по другому.У липучки весь протектор состоит из одной резины.его пока в ноль не сотрешь ее свойства не меняются.Весь наш Дальний восток ездит на липучке.это говорит о многом.
__________________
Теряешь деньги-приобретаешь опыт.Установленно ГБО DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA.Перед-зад.ленточные парктроники с алиекспресс.Система мониторинга давления в шинах.Весь кузов покрыт прозрачной антигравийной пленкой.
Весь наш Дальний восток ездит на липучке.это говорит о многом.
Это говорит лишь о том, что в своё время весь ДВ был завален копеечной Б/У японской "липучкой". Да и сейчас скорее всего та же ситуация. В Японии не производят ошипованных колёс и соответственно сложился рынок "липучки". Много ли на дорогах ДВ можно увидеть автомобилей обутых в какую-нибудь Nokian Hakkapeliitta R? Думаю, не очень. Если вообще такие есть. ДВ обут в резину японского производства. Если бы случайно получилось, что ДВ граничил бы с какой-нибудь Финляндией - обулись бы в шиповки.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Шипованная резина.это компромис.для зимы чем мягче резина.тем лучше.а для шипов нужна твердая резина иначе там шип не удержишь.По этому зимняя шипованная резина состоит из жесткой резины а сверху 2-3мм мягкой резины.Когда верхний слой стачивается начинается засада.Вроде визуально резина великолепна.а едет по другому.У липучки весь протектор состоит из одной резины.его пока в ноль не сотрешь ее свойства не меняются.Весь наш Дальний восток ездит на липучке.это говорит о многом.
весь дальний восток ездит на японском бу - вот и всё о чём это говорит.
на дальнем востоке очень трудно найти резину б/у.ее там не берут.зачем когда есть возможность брать новую.по хорошей цене.Шипы там то же можно найти корейские .но шипы по сопкам не работают шипы хороши по равнине.а там сопки. что бы подняться наверх резина должна работать всей своей плоскостью.а шипы очень резко срываються в пробуксовку и машина начинает ехать назад.
__________________
Теряешь деньги-приобретаешь опыт.Установленно ГБО DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA.Перед-зад.ленточные парктроники с алиекспресс.Система мониторинга давления в шинах.Весь кузов покрыт прозрачной антигравийной пленкой.
Линейный вид
