Неисправности генератора - 4

[aland]

Продолжение темы.

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.


1. Свист, шум, вой генератора (кликабельно)

свист, шум, вой, гул

2. Подшипники генератора 1118 3701010 КЗАТЭ (Самара)
303-й размер 47х17х14 (Внешний диаметр D=47 мм.; Внутренний диаметр d=17 мм.;Ширина b=14 мм. ,
202-й размер 35х15х11 (Внешний диаметр D=35 мм.; Внутренний диаметр d=15 мм.;Ширина b=11 мм.
3. Привод генератора без натяжного ролика
4. Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А , генератор 115А - (2170-3701010-10 ВАЗ-2170 Lada Priora (14В, 115А) 9402.3701-14. Генератор Элтра\Прамо 1119-3701010 5132.3771 14в 90А: диодный мост МП13-100-3-302 (производитель Орбита ), регулятор напряжения МФРН848.3702 (производитель Орбита )
5.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

6. Диодный мост (подкова) : БВ08-105, БПВО 27-105 и обмотки статора. Новый Диодный мост БВО8-120-02 взамен БВО8-105-02 для генераторов 9402.3701-06 85А.
7. Регулятор напряжения № 9454.3702 (Украина НПП ВТН) или 849.3702 (ОАО Орбита г.Саранск) -автомобили “Калина” с генератором 9402.3701-06 или 1119.3701. Улучшенная версия 849_го регулятора - МФРН897.3702 (Орбита )
8. Как натянуть ремень генератора самостоятельно. Яндекс диск: Drumalayzer 2
9. Возбуждение :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

10. Генератор Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202. Разборка Боша.
11. как снять крышку Бош http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=803
12. Ремни вспомогательных агрегатов.
13. Гайка шкива генератора
14. Как поменять контактные кольца
15. Моргает подсветка панели приборов : ответ 1 , ответ 2.
16. Как поменять щетки в рабочем РН
17. "Температура" генератора.

[alex---1967]

Спасибо.
Буду копать дальше - попробую завтра еще раз заменить РН и проверю состояние контактных колец.

[Андрей710]

Сообщение от alex---1967

Буду копать дальше - попробую завтра еще раз заменить РН и проверю состояние контактных колец.

Также проверте контакт обмоток в ламелях-зажимах на диодном мосту .
Желательно разжать клемник ,вынуть кончики проводов .зачисть как сам кончик провода так и пятно прилегания в ламели контакта !( от времени данные места закисают очень сильно !)

[Гагаринец]

alex---1967, Проверь напряжение во время работы двигателя Непосредственно на выходе генератора.

Искал тут зарядку на старой 12. На АКБ напряжение при работающем двигателе = 13,2.

Замерил на гене = 14,2.

Итого, целый вольт потерялся в минусовых /массовых соединениях.

[Андрей710]

Сообщение от Гагаринец

Итого, целый вольт потерялся в минусовых /массовых соединениях.

А с нагрузкой он(вольт )и на самом генераторе потеряется, -в переделку такие генераторы ,под МФРН !

[alex---1967]

Сообщение от Андрей710

Всем МФРН(мультифункциональные регуляторы напряжения ) ненужно напряжение возбуждения !Данный выход у таковых РН_ов используется как диагностический (симафорит нужными режимами лампой контроля заряда в ПП !)

Однако , простейшие эксперименты опровергают это безапелляционное утверждение...

Отсоединяю разъём от генератора, включаю зажигание ( индикатор разряда АКБ естественно не горит, напряжение на АКБ 12,1...12,4V ), потом завожу двигатель - напряжение на АКБ становится еще ниже - 11,8...12,0V. После этого на заведенном двигателе подсоединяю разъём - напряжение на АКБ поднимается до 14,1...14,4V. После этого, если не глушить двигатель, можно отсоединять и подсоединять этот разъём - ничего не меняется.
Проделывал такой эксперимент несколько раз.

Таким образом, приходим к выводу, что напряжение возбуждения для штатного регулятора штатного генератора все-таки нужно.

Напряжение замерял как на АКБ, так и непосредственно на выходе генератора - разница незначительна, в пределах погрешности мультиметра.

Смотрел контактные кольца - изношены конечно сильно, но вроде как все работоспособные.

По прежнему меня беспокоит несколько пониженное и нестабильное напряжение.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Андрей710

Также проверте контакт обмоток в ламелях-зажимах на диодном мосту .
Желательно разжать клемник ,вынуть кончики проводов .зачисть как сам кончик провода так и пятно прилегания в ламели контакта !( от времени данные места закисают очень сильно !)

Да, придется , наверное, еще раз разбирать генератор - попробую проверить...

[oapv]

Сообщение от alex---1967

Таким образом, приходим к выводу, что напряжение возбуждения для штатного регулятора штатного генератора все-таки нужно.

данное только для КЗАТЭ 85А - Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А

[Андрей710]

Сообщение от alex---1967

Таким образом, приходим к выводу, что напряжение возбуждения для штатного регулятора штатного генератора все-таки нужно.

Нет немного не так ,как такового именно напряжения возбуждения ,ему не нужно .ему нужно подать некий плюс ,чтобы схема внутри данного типа РН_а проснулась ,говоря проще ему нужен сигнал для начала работы регулятора .Как только генератор начал свою работу ,данный выход переходит в режим диагностического выхода (в зависмости от условий работы генератора начинает управлять лампой индикации в ПП .)
напряжение возбуждения актуально было на допотопных генераторах ,здесь же всем рулит сам МФРН(генератору для начала его работы нужны определенные номинальные обороты ,которые сам же РН и определяет !) .Единственным условием для таких ненераторов, с данными типами РН_ов ,это АКБ должно быть подключенным к генератору !

Ну не будем вдаватсья в подробности ,скорее всего причина как всегда в плохом контакте .а это могут быть, вывода обмоток в клемниках диодного моста .возможно нет нормальной массы у минусового контакта РН_а ,который при креплении ложиться на корпус генератора (зачистить хорошенько само пятно соприкосновения ламели на РН_е и саму ламель у регулятора ).Возможно ,если регулятор новый ,то щетки плохо прилегают к кольцам ,или кольца изрядно засалены,также если остались борозды от старого Регулятора ,то у нового щетки не попадают в выработанные канавки в кольцах
ну и последний вариант может быть проблема с диодами.(этот вариант без осцилографа отловить будет проблематично .На определенной нагрузке диоды будут рабоать ,а с повышением нагрузки ,начнут ограничивать напряжение или уходить в обрыв по одной из обмоток )Отсюда и просадка и скачки выходного напряжения !
И последнее ,важна натяжка ремня !(возможно не дотянули ремень немного ,этого будет уже достаточно ,чтобы напряжение у гегнератора стало "плавать")

[Oleggerman]

Уважаемые, можно спросить:
Калина 1.5 16 ко (грамозека), типа люкс.
Генератор кзатэ 85А.
Зимой напряжение выдает 14-14.4в.
Летом в зависимости от забортной температуры 13.3-13.7В. И также на горячем двигателе.
Ремень натягивал при всех включённых потребителях зимой и чтоб напряжение было не менее 14в.
Больше натягиваешь напряжение при выключенных потребителях переваливает за 14,5в. При холодном моторе тоже близко к 14-14.2в.
Вроде цифры как в норме но убивает разница лета и зимы? Забить и не мешать работать?

[Андрей710]

Сообщение от Oleggerman

Вроде цифры как в норме но убивает разница лета и зимы? Забить и не мешать работать?

Термокомпенсация так работает в твоём РН_е !
Тут увы, -смериться с этим ,это норма для таких РН_ов !
http://orbita.su/catalog/item/reguly...yy-849-3702-61

[anatoliy563]

Сообщение от Oleggerman

Вроде цифры как в норме но убивает разница лета и зимы? Забить и не мешать работать?

Конечно. Совсем недавно РН от гены Газели проверял, так там РН 3-х уровненный, а у тебя всё прёт автоматом. В прошлые годы на грузовиках ставили РН с тумблером "Зима-Лето". "Лучше и не бываает", имхо.