Цитата:
Сообщение от Андрей710
Всем МФРН(мультифункциональные регуляторы напряжения ) ненужно напряжение возбуждения !Данный выход у таковых РН_ов используется как диагностический (симафорит нужными режимами лампой контроля заряда в ПП !)
|
Однако , простейшие эксперименты опровергают это безапелляционное утверждение...
Отсоединяю разъём от генератора, включаю зажигание ( индикатор разряда АКБ естественно не горит, напряжение на АКБ 12,1...12,4V ), потом завожу двигатель - напряжение на АКБ становится еще ниже - 11,8...12,0V. После этого на заведенном двигателе подсоединяю разъём - напряжение на АКБ поднимается до 14,1...14,4V. После этого, если не глушить двигатель, можно отсоединять и подсоединять этот разъём - ничего не меняется.
Проделывал такой эксперимент несколько раз.
Таким образом, приходим к выводу, что напряжение возбуждения для штатного регулятора штатного генератора все-таки нужно.
Напряжение замерял как на АКБ, так и непосредственно на выходе генератора - разница незначительна, в пределах погрешности мультиметра.
Смотрел контактные кольца - изношены конечно сильно, но вроде как все работоспособные.
По прежнему меня беспокоит несколько пониженное и нестабильное напряжение.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Также проверте контакт обмоток в ламелях-зажимах на диодном мосту .
Желательно разжать клемник ,вынуть кончики проводов .зачисть как сам кончик провода так и пятно прилегания в ламели контакта !( от времени данные места закисают очень сильно !)
|
Да, придется , наверное, еще раз разбирать генератор - попробую проверить...
Древовидный вид