дырочки эти, или выгнивают до офигенных размеров или забиваются всяким шлаком и не выполняют свою ф-цию)
Боитесь конденсата - делайте раз неделю прогон машины. Километров 40-к на 100кмч. Выпуск разогреется и испарит из себя весь конденсат.
P.S. Но если машина на газу - то тут без "дырочки" не обойтись. Там реально столько воды получается, что глушитель шустро сгнивает.
дырочки эти, или выгнивают до офигенных
P.S. Но если машина на газу - то тут без "дырочки" не обойтись. Там реально столько воды получается, что глушитель шустро сгнивает.
Конечно, "каждому своё". Сейчас у меня в заводском глушителе, ему пошёл 11-й год, просверлено снизу по краям по три 2-х мм дырочки, которые пару раз в год прочищаю . О содеяном не сожалею. "Сверлением" подобных дырок в глушаке занимаюсь на разных отечественных авто уже более 25 лет.
Теоретически, если глушитель расположить в зоне резонатора и возле крепления балки поперёк. А сзади вывести уже просто трубы, чтобы не смотрелись что одна труба с глушителем, вторая без.
Но все эти глушители придётся изготавливать, чтобы получить меньшего размера.
Как пример для 2109 - сделать то можно,было бы желание.
[QUOTE=www-shurik;6435671]
Теоретически, если глушитель расположить в зоне резонатора и возле крепления балки поперёк. А сзади вывести уже просто трубы, чтобы не смотрелись что одна труба с глушителем, вторая без.
Но все эти глушители придётся изготавливать, чтобы получить меньшего размера.
Трудоемкое занятие и к тому же пространства за резонатором практически нет,а если вторую трубу в форме буквы Г приварить к стоковому глушителю сложности не возникнут
Комбинированный вид
