Я несколько лет езжу на мобиле 0в40 на 126м, с четырёхлитровой канистры всегда остаётся немного после заливки и всех доливок, уже пару литров скопилось излишков, при том что у меня люминивый поддон, туда побольше масла лить надо. До этого лил туда же шел и г-энерджи, не заметил особых отличий по расходу масла.
Братцы, кто-нибудь практикует заливку вязкости 5-30?
Заметил в последнее время расход бензина, кажется многовато, а поездки стали по сути от дома до работы и обратно, это примерно 2,3 км в одну сторону.
Сейчас езжу на 5-40, но к следующей смене присмотрел себе kixx или zic 5-30. Думаю малость экономичнее станет.
Какие негативные последствия могут быть при переходе на более низкую вязкость? Какие положительные последствия могут быть при смене вязкости?
Заметил в последнее время расход бензина, кажется многовато, а поездки стали по сути от дома до работы и обратно, это примерно 2,3 км в одну сторону.
Сейчас езжу на 5-40, но к следующей смене присмотрел себе kixx или zic 5-30. Думаю малость экономичнее станет.
Малость экономичнее только пешком разве.
Ну или электромобиль нужен, а двигатель всё равно сожгёт топлива на прогреве сколько ему нужно и неважно сколько потом ехать остаётся.
Какие негативные последствия могут быть при переходе на более низкую вязкость?
на коротких пробегах бензин не выпаривается, масло разжижается до уровня 20-ки, а плохо будет как раз при нормальном прогреве и нагрузке.
Цитата:
Сообщение от Порось
Какие положительные последствия могут быть при смене вязкости?
никаких, кроме моментального расхода топлива на 0.1 литра (100 грамм) в час при прогреве, на ходу вообще без разницы, по крайней мере ваговский бортовой комп эту разницу поймать не может.
Братцы, кто-нибудь практикует заливку вязкости 5-30?
Заметил в последнее время расход бензина, кажется многовато, а поездки стали по сути от дома до работы и обратно, это примерно 2,3 км в одну сторону.
Сейчас езжу на 5-40, но к следующей смене присмотрел себе kixx или zic 5-30. Думаю малость экономичнее станет.
Какие негативные последствия могут быть при переходе на более низкую вязкость? Какие положительные последствия могут быть при смене вязкости?
для тяжелой поршневой 40 будет более правильным. жизни продлит, износ уменьшит...
Линейный вид
