Продажи второго поколения LADA Kalina начнутся после 20 июня 2013 года

[Eddy]

Сообщение от Mister-Twister

тут еще работает такой фактор: чтобы привлечь к себе внимание и срубить бабла надо что то обос....ть, а как не нагадить на всеми "ненавидимый" дважды автомобильный, это же так просто, вот он под боком, а написать что то более вменяемое у современных журналюг банально не хватает ни знаний и ни умений.
по поводу заклинивания ЭУРа на тестовой калине, кроме заявления журналистов по этому поводу, более никаких отзывов или опровержений нет. Так может и не было заклинивания на самом деле?

Наверное любую машину можно подставить, загоните гетц в поворот под 90 градусов на 100км в час и клиент готов - а потом можно орать - машина говно, она не входит поворот на таком маленькой скорости и т.п.

[Alexey B]

Сообщение от ivas

Речь-то всего была о том, что с момента косяка у АР с ЭУРом, ВАЗ не сдвинулся с места (раз повторился у автомэйла косяк). Разве это не повод для критики?!

Так всех журналюг вместе собирали на тест-драйв ЛК2 (18 машин, если не ошибаюсь, выделили). Вся группа ездила вместе. ЭУР выпал в ошибку и отключился ЛИШЬ НА ОДНОЙ машине. Чьи там корреспонденты сидели - не суть важно. Важно то, что об этом не написал только ленивый. Больше эту ошибку ни на этой ни уж тем более на других ЛК2 словить не смогли...
Или у Вас есть другая инфа?

[ivas]

Сообщение от _Александр_

У ВАЗа тоже практика такая есть. На гранте одно время летеле генераторы. КАТЭК. Со страшной силой. За месяц сменили поставщика. Сейчас идут бошевские (сделано в Индии). Тормозные колодки (по крайней мере на Калине2, смотрел свои - стоят Ферродо, а не ТИИР). Видно на колодки штампик F. Может, ошибаюсь. Тот же усилитель поменяли, стеклоподъемники. До фига сменили поставщиков.

Да есть конечно, и хорошо бесспорно.Просто вопрос в сроках- кто и сколько маринует решение проблем каких-то.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Igor K.

Разве? Т.е. г-н Гон является Председателем совета директоров так, чисто на общественных началах?

Да в курсе, что они близки к статусу хозяев, но не знал детально и процентно, поэтому и не стал утверждать. Кстати, а разве у ВАЗа при этом вообще не остается шансов на что-то влиять (пусть и не контрольный пакет у них)?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alexey B

Или у Вас есть другая инфа?

Кроме той, что ранее у АР был такой же баг как и у автомейла, нет:

"Похожий случай произошёл и с нашими коллегами из газеты Авторевю во время теста Калины-Спорт. Вот цитата из АР № 10 (473), 2011: «Максимальная скорость на «лосином тесте» — 74,5 км/ч, почти на 10 км/ч выше, чем у обычной Калины! И вполне возможно, что мы бы смогли добавить еще километр-другой, если бы не отказал электроусилитель руля. Тот самый, фирмы Mando. Сначала он отрубился на время, но после перезагрузки методом выключения зажигания мы решили ещё разок „переставиться“. Рывок руля — и баранка встает колом! Даже на месте колёса не повернуть»"

Можно сколь угодно убеждать друг-друга, но вот этот ответ ВАЗа автомейлу сам за себя говорит:

"Выявлено, что в определенных условиях, близких к экстремальным, в соответствии с алгоритмом своей работы ЭУРУ может отключиться — это его функция защиты. Условия, при которых возможна эта ситуация, — на низких скоростях и при крайне высокой скорости вращения рулевого колеса. В случае, если ЭУРУ отключился, он возвращается в нормальный режим работы после перезапуска зажигания."

Т.е. понимаешь, ВАЗ сам признает, что в определнных условиях может так повторится... но ведь так не должно быть, т.к. дорога это не полигон, на дороге всякое бывает и машина должна быть готова к дорожной эксплуатации, а не к условной.
Ну да ладно, понаблюдаем, насколько это легко повторимо, время все расставит по местам.

[ERGO]

Как то нехочется, что бы наблюдения окропились кровью потребителей. В прямом смысле.

[Mister-Twister]

Сообщение от ivas

"Выявлено, что в определенных условиях, близких к экстремальным, в соответствии с алгоритмом своей работы ЭУРУ может отключиться — это его функция защиты. Условия, при которых возможна эта ситуация, — на низких скоростях и при крайне высокой скорости вращения рулевого колеса. В случае, если ЭУРУ отключился, он возвращается в нормальный режим работы после перезапуска зажигания."

то, что ЭУР может отключиться говорит о том, что руль будет труднее крутить руками или я не прав? поправьте если что. а журналисты написали, что руль вообще невозможно было провернуть пока не выключили-включили зажигание. что то слабо верится, что появилось такое сопротивление электромотора.

[Igor K.]

Сообщение от ivas

Да в курсе, что они близки к статусу хозяев, но не знал детально и процентно, поэтому и не стал утверждать. Кстати, а разве у ВАЗа при этом вообще не остается шансов на что-то влиять (пусть и не контрольный пакет у них)?

Остаётся, конечно, но противопоставлять продукцию Рено и АвтоВАЗа и говорить, что, дескать, вот хранцузы какие молодцы, в отличие от наших, теперь уже не совсем корректно, т.к. за происходящее на АвтоВАЗе теперь те же французы и отвечают, раз хозяевами стали, уж не меньше коренных вазовцев точно.

[Mikhailvlk]

Сообщение от Igor K.

Остаётся, конечно, но противопоставлять продукцию Рено и АвтоВАЗа и говорить, что, дескать, вот хранцузы какие молодцы, в отличие от наших, теперь уже не совсем корректно, т.к. за происходящее на АвтоВАЗе теперь те же французы и отвечают, раз хозяевами стали, уж не меньше коренных вазовцев точно.

Это точно, и то что не нравится в калине 2 здесь многим, руку приложили французы, ну точно не по русски сделано
Усилитель бампера наверно французы убрали, а начали уже свои руки распускать с гранты.

[alex-1968]

Сообщение от Mikhailvlk

Усилитель бампера наверно французы убрали, а начали уже свои руки распускать с гранты

Ну все ж хотели дешевый автомобиль - вот его и сделали.
В гранте упростили/удешевили все что можно (и что нельзя тоже - это я на предмет натяжного ролика например). Вроде там рубель, там 50 коп., там 40 вот и набежало.
А вы тут про усилитель бампера. Вообще на продажу никак не влияет. Влияет на стоимость ремонта ессиче. А кого это интересует, кроме счастливого владельца? Кого он вообще интересует этот владелец, он же уже купил. Наоборот чем больше поколотится при небольшом тюке, тем больше зап.частей он купит, тем лучше, еще на нем денюшек срубят.
Ну и многие "успешные" технологические решения замечательно перекочевали на калину. Почему нет. Ну и французы тут особо не причем. Просто рубят бабло здесь и сейчас, как уже говорили производя одноразовые вещи, в том числе и автомобили.
Современная тенденция однако.

[Alexey B]

ivas, Вы хоть сами то читаете свои опусы?
В тесте АР - Калина Спорт - это Калина ПЕРВАЯ!!!
На Калине 2 стоит другой ЭУР/рейка/другие настройки. И отключился один лишь ЕДИНОЖДЫ!!!
З.Ы. А так можно было-б вспомнить самые первые выруски ЛК1 где ЭУР косячил ну очень часто...

[VAZ_11193]

Сообщение от _Александр_

Обыватель, до этого момента дочитал? "Хотя, если верить форумам владельцев иномарок, «глюки» электроусилителя встречались на хэтчбеках Kia Cee’d и седанах Volkswagen Polo (обе эти машины могли внезапно сменить курс, правда, только на низких скоростях), а также на автомобилях марки Hyundai (у Verna часто выходил из строя датчик момента, а Elantra досаждала стуком шестерён). В зоне риска находятся и владельцы Mitsubishi Lancer — если руль Лансера внезапно потяжелел, значит, блоку управления электроусилителем пришёл конец".

У гецев еще проблемы были но на них дэвушк ездит , в форумах не постят.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mister-Twister

тут еще работает такой фактор: чтобы привлечь к себе внимание и срубить бабла надо что то обос....ть, а как не нагадить на всеми "ненавидимый" дважды автомобильный, это же так просто, вот он под боком, а написать что то более вменяемое у современных журналюг банально не хватает ни знаний и ни умений.
по поводу заклинивания ЭУРа на тестовой калине, кроме заявления журналистов по этому поводу, более никаких отзывов или опровержений нет. Так может и не было заклинивания на самом деле?

Не было , это нереально.Сам перебирал мандо недавно.Нечему там клинить. Он просто отключается если что не так.