Цитата:
Сообщение от NewLander
При том, что на еще менее приспособленной для резких перестроений и оттормаживаний машине проблем у меня не было.
И что я там должен увидеть, с учетом того, что совершать этот маневр мне вряд ли понадобится (а если и понадобится, то в соответствии с ПДД я, вероятнее всего, предпочту оттормозиться в пол, чем пытаться обрулить)?
Для удара строго по нормам ЕвроНКАП - да. Только реальная жизнь - она немного сложнее 
Смеялся долго, спасибо за продление жизни 
Проверим разгон до сотни? Т.к. у меня обкатка, то выше 3000 крутить не буду 
P.S. Научитесь пользоваться пробелами после предложений. Читать противно
P.P.S. Неужто Шкодливые Фабии продаются так плохо, что сотрудников дилеров заставляют рекламировать продукцию на форумах других марок? Тогда передайте в VAG, что с такой ценовой политикой (по всем маркам концерна) ничего иного ожидать не приходится. Почему-то Opel в России дешевле, чем в Германии, а VW с дочками - дороже. |
Вам хорошо - Вы экстрасенс и знаете, что лосиный тест Вам не понадбится.
В реальной жизни ЕвроНкап - фигня - рулит та машина, у который меньше звезд. Вам сейчас не смешно?
Жалко, что Вы не ездили на 60 и 68 сильной Шкоде.Кто ездил - тот поймет о чем я. Вы вообще ездили на Шкоде Фабии или Октавии за рулем?
А так вообще смешно: разговор с глухим.
На Фабии безопасность лучше - фигня, если в КАМАЗ то пофиг.
Управляемость лучше - фигня, я держу дистанцию огого.
Надежность выше в разы - ничего у меня в Калине трос и мешок запчастей.
Оцинкованная полностью - фигня замовилем и т.п.
Если так сравнивать, то разницы Бентли с Калиной тоже нет.Какой смысл переплачивать?
Пожалуйста, назовите автомобиль Б класса лучше Калины.
Найдите, сравнение этого авто с Фабией - подумайте.
Древовидный вид