Компрессор на 8v

[alexradio]

Сообщение от gаmаl

кароче отличие турбо от компрессора:
для компрессора не надо:
масл. радиатора
блоуоффа
пайпы (меньшее кол-во)
поршня степень сжатия одна как и на турбо
ДАД что там что там
не надо интрекулера так как охлаждать компрессор не надо оно не греется как турбина от коллектора
выхлоп стандарт
ресивер так же как и на турбо
давление выставляется на компрессоре в принципе любое
простота и надежность компрессора выше чем турбо.....елс ифорсунка на турпе не польет...минус поршень плюс в поддоне=))))
компрессор давит с низов то есть толчка супер пупер нет и не нужен АВТО ТЯНЕТ КАК ТРАктор!!кароч компрессор это ТЕМА!!!проще дешевле надежнее!!цена=качетсво !!но ТОЛЬКО КОМПРЕССОР ТИПА РУТС!!

давление не выставляется любое. есть ограничения
маслорадиатор нужен в любом случае, если речь идет об увеличении мощности двигателя. Другое дело, что размеры могут быть меньше.
Интеркулер- тоже нужен.
И глушитель на впуске, с резонансными камерами.
Пайпинг- не меньше/больше, а по месту и типу интеркулера. Разве то даунпайп от внешнего вестгейта не нужен. Но он и во многих решениях с ТКР не нужен.

Сообщение от gаmаl

вообще то гнется лонжерон(чашка) кароч ставится за головой между салоном и головкой!!как бы сзади головы!!а не где ГЕна или компрессор Кондюка!

я старенький, это все коврыял еще до того, как калина появилась в продаже, и не на наших авто.
Все ситуативно. Где-то генератор переносится, где-то не переносится и можно все уместить, изготовив новый кронштейн вспомогательных агрегатов.
Где-то все одним ремнем можно опутать, изготовив новые шкивы, где-то три ремня+успокоитель/натяжитель и амортизатор колебаний.

Рутс- хорошее решение, но оно ограничено по давлению из-за сильного роста температуры(что, конечно, можно забороть, уперевшись) Ну и воет- мое почтение. Если дуть меньше бара избытка, то итон 45-ый вполне подойдет.