Регулировка руля это почти все? -))) За такую цену у него должны быть хотя бы боковые подушки безопасности, учитывая, что его позицируют как „бюджетный“, тогда ему можно будет простить древнейший двигатель и прочие „технологии“, когда он стоил 246 еще было как-то понятно, но теперь -)))))))
Смотрел данные Авторевю, (увы еще электронная версия этого номера не опубликована), там разница около 2х секунд, насколько помню, была... хотя важна в первую очередь не она, а эластичность, там разница на 18-25% (разгон без переключений на одной передаче с разных скоростей), насколько помню, была.
"Если к базе за 420 тысяч добавить металлик, магнитолу, ABS и подушку безопасности пассажира, то ценник подскочит до 450 000 руб. Мягко говоря, недешево за бюджетный по определению автомобиль, да еще в кризисную эпоху скидок и акций. В аналогичные деньги нынче обойдется гораздо лучше оснащенный “Лачетти” с 1,6-литровым мотором в 109 л. с."
Дошло таки наконец, что все эти "все проплачено рено" - больные фантазии калиноводов. Журнал объективен.
Так же в тесте не коррозию один из вазиков обошел тот самый, не дающий вам спокойно спать, логан.
Дошло таки наконец, что все эти "все проплачено рено" - больные фантазии калиноводов. Журнал объективен.
Особенно объективно посчитана стоимость км. пути на Альбее после самостоятельной замены развалившегося при гарантийном пробеге сцепления. И особенно объективен был возглас автора: "Стоимость километра пути даже меньше чем у Калины. Вот он, настоящий народный автомобиль!" )))
Цитата:
Сообщение от Satyr
Так же в тесте не коррозию один из вазиков обошел тот самый, не дающий вам спокойно спать, логан.
Тест делал не ЗР, а Авторевю. и Логан обошла именно не дающая вам спокойно спать Калина.
Кстати, как в эксплуатации ЗАЗ Шанс после Бюргир-пони? Нравится? )))
Последний раз редактировалось IDOL; 22.12.2009 в 14:18..
Линейный вид
