Далее, в техническом плане стабилизатор при боковых ускорениях(перестроение, поворот) не дает кренится кузову. Крен кузова опасен тем, что разгружает одни колеса и нагружает другие, соответственно сцепление с дорогой у колес становится разное и может возникнуть занос.
Далее ценность Ваших слов падает ниже "0", т.к. тот стабилизатор, о котором идет речь, ставится на ПЕРЕДНЮЮ ось! А в задней и так балка!
НА самом деле стабилизатор это лишь один из приемов настрйки управляемости авто,причем далеко не лучший, т.к. он убивает энергоемкость подвески и снижает комфорт на крупныхнеровностях. Стабилизатор это лишь вынужденная мера, когда без него невозможно достигнуть нужного копромиса комфорт/управлемость.
А убрали его в следствии унификации конвейра под Сандеро.
Далее ценность Ваших слов падает ниже "0", т.к. тот стабилизатор, о котором идет речь, ставится на ПЕРЕДНЮЮ ось! А в задней и так балка!
Стабилизатор иногда ставят и на заднюю ось.
Цитата:
Сообщение от bill
НА самом деле стабилизатор это лишь один из приемов настрйки управляемости авто,причем далеко не лучший, т.к. он убивает энергоемкость подвески и снижает комфорт на крупныхнеровностях. Стабилизатор это лишь вынужденная мера, когда без него невозможно достигнуть нужного копромиса комфорт/управлемость.
Ну конечно, все ставят стаб и не знают, какая это плохая деталь. Даже на Уазе стоит. А жесткий аммортизатор - это в первую очередь трясскость на мелких неровностях, что довольно неприятно.
Ну конечно, все ставят стаб и не знают, какая это плохая деталь. Даже на Уазе стоит. А жесткий аммортизатор - это в первую очередь трясскость на мелких неровностях, что довольно неприятно.
Сможешь показать стаб на мерсе 500 с гидропневматической подвеской ? -))
Или на машинах F1 поищи -))
Панятна. Зачем ухудшать комфорт пенсионерского дачного автомобиля - нипанятна. Лучше б управляемость ухудшили.
Как и на вазу, на логане тоже отнюдь не одни пенсионеры ездят.
Да и как на вазу, некоторые логановоды не лишены амбиций, что они кого то там "делают" -)))
Главное, что должно порадовать пенсионеров дачников - знаменитая энергоемкость логановской подвески не только не ухудшилась, а похоже даже улучшилась.
Ну конечно, все ставят стаб и не знают, какая это плохая деталь. Даже на Уазе стоит. А жесткий аммортизатор - это в первую очередь трясскость на мелких неровностях, что довольно неприятно.
то есть по существу предпосылок использования стабилизаторов поперечной устойчивости ты ничего сказать не можешь?
раз на тех авто, которые ты видел, стоят, значит и другим оно тоже нужно?
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Типа подколол? Функцию предотвращения кренов там выполняют совсем другие узлы. А мы здесь ведем разговор о ширпотребовских машинах.
Нуачо ? Ты разве говорил о каких то исключениях ? -)))
Цитата:
Сообщение от Kol888
Ну конечно, все ставят стаб и не знают, какая это плохая деталь.
Да и нет на F1 никаких спец узлов по уменьшению крена
По большому счету, проблема раздутая из ничего. Уверен - не будь это нововведение (или нововыведение) столь бурно освещено, большинство так и каталось ничего не замечая, пока при сезонной смене колес не заметили бы, что чего то привычного там не видно -)))
Колхозники и вовсе должны радоваться - нет таких "расходников" в подвеске, как стойки стабилизатора.
Функцию предотвращения кренов там выполняют совсем другие узлы. А мы здесь ведем разговор о ширпотребовских машинах.
Линейный вид
