Нет. Я знаю лишь о тех машинах, с которыми имел дело: Волга, Вазы, 41, Уазы, некоторые ино-джипы. Логан снизу видел, там Н-образный рычаг в задней подвеске, по типу 2110. Ездил на нем пассажиром.
ну, я постами выше сразу написал, что личный опыт-плохое мерило.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Значит инженеры Рено-Ниссан всё проверили / испытали и запустили в серию автомобиль без стабилизатора.
Кто, как ни производитель, знает, КАК делать автомобили.
Выходит - этот автомобиль не нуждается в стабилизаторе.
Производитель загнан в жесткие рамки маркетологами и экономистами. Производитель работает ради прибыли. Думаю, что стабилизатор убрали именно из экономии, выдвинув при этом новые условия по жесткости производителям амортизаторов. Сократили расходы, связанные с этим куском железа и операциями по его установке на конвеере. Другое дело, что, судя по всему, отрицательно на характеристиках авто это не сказывается, если не принимать во внимание описанную выше ситуацию с неисправным амортизатором.
Тут http://www.zr.ru/a/6473/ есть все цифры. И они полностью противоположны тобой сказанному (негативно влияет, ложные ощущения.. etc)
Тут следовало бы прийти к выводу, что на газе машины делать не умеют, а не к выводу, что без стаба машина ездить не может. Но это вопрос риторический.
Не риторический вопрос такой - зачем обсуждая логан со стабом и без показывать тест вожака со стабом и без, когда есть тест логанов от нескольких журналов ??
Для кого много букв, вывод такой - "Итак, управляемость «Логана» на шасси второго поколения как минимум не ухудшилась. Лишь тонкий гурман, доведя дело до нештатной ситуации, поймает нюансы в кренах кузова и углах поворота руля. А рядовой водитель почувствует собранность, отзывчивость, безопасность машины. За это, правда, придется заплатить очень небольшим ухудшением комфорта. Проявится оно, впрочем, на скоростях, превышающих дозволенные на наших дорогах."
Насколько помню - есть тест и от авторевю. Там сравнили сразу 3 машины - логан старый со стабом, логан старый с открученными журналистами стабом и новый логан без стаба. Средний вариант показал поведение в точь такое же, как и в твоей статье про волгу.
Делай выводы, в чем(ком) проблема у волги.
отрицательно на характеристиках авто это не сказывается
Если верить зарублевцам - все же сказывается. Машина стала жестче. Впрочем, эта новомодная тенденция (отабуреточивание подвесок) пока что большинством потребителей одобряется.
Зарулевцев слушать - себя не уважать. Не так давно они жаловались, что динамика у универсала 1.4 как у Камаза. Странно, почему раньше этого не замечали, особенно когда сравнивали ддвижки Калин 1.6 и 1.4? Да и на динамику Калин с 1.6 жалоб от них не видел. Про эуры не пишут после того, как их вывели на чистую воду, а других серьезных косяков найти не могут, вот и ведут себя автомобильные проститутки
P.S. ИМХО, я понимаю, когда в конструкции автомобиля изначально не предусмотрен стабилизатор, но когда с началом тяжелых времен его снимают, приговариявая, что он, оказывается, и не нужен был, это наводит на определенные размышления и рождает самые разные сплетни. Интересно было бы узнать, сколько сэкономили автофрамовцы после внедрения этого рацпредложения, и сколько потратили маркетологи и рекламщики, чтобы успокоить народ, что это не страшно ))
Последний раз редактировалось IDOL; 03.02.2010 в 14:20..
Линейный вид
