ну и я добавлю свои 5 копеек.... вообщем продолжение к посту #1688
Утром беру машину-уровень ОЖ в бачке на холодную почти близок к нужному уровню( а вечером когда ставил машину на прикол уровень ОЖ был явно завышен), доехал до работы, на улице -26, в машине заметно потеплело, но чувствуется что на стекло дует слабовато... Доехал до точки, проверил уровень ОЖ-почти норма на горячую( ну совсем немного воздуха в системе). Пока вывод такой( хотя конечно рано ещё выводы делать)-воздушная пробка самостоятельно выходит из системы (пока не полностью ещё, но и машина успевает нагреться всего до 80 градусов, вообщем тестирую дальше, пока идея ИКZа работает.
хорошая приблуда,вчера на тоёте матрикс у друга такую увидел .тока сделана уже на заводе ,и ты знаешь ,блин,- работает!
Сегодня смотрел свое подкапотное пространство. Нет места :-(.
у меня стоит ABS, если над ней устанавливать, то дополнительный бачок будет вровень с уровнем охлаждающей жидкости основного РБ, если делать между РБ и АКБ, то придется искать тонкий РБ (сантиметров 4-5 не больше). У тех людей, у кого нет ABS, место есть и крепление от ABS можно использовать.
Короче пока останавливаюсь на методе Андрей710 или vovk. Не знаю, что легче будет изготовить. В любом случае придется покупать РБ.
Вопрос в тему: Если снимать РБ, можно ли не сливать весь тосол?
Икz, ответь мне на несколько вопросов (как чайнику), либо скажи какие посты читать, где есть ответы.
1) Если поставить машину мордой вниз, как происходит завоздушивание?
2) Если машину ставить мордой вверх, воздушная пробка выйдет?
3) Как происходит завоздушивание системы, если открыть крышку РБ на горячую? Кстати, без разницы, когда открывать крышку, на заведенном двигателе или нет?
Икz, по поводу поста http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=1694
У меня в домашнем компе стоит водяное охлаждение ,так вот при заправке ,когда в системе присутствует воздух в шланге вода переливается ручейком ,при этом общий расход в системе раза в 2 меньше чем когда воздух полностью выйдет ,т.е продавливание воды через воздушную прослойку сильно снижает расход ,увеличивается гидродинамическое сопротивление системы
А крышку на горячую я открывал ,когда булькало в печке ,поехал на пригорок ,прогазовал ,булькать перестало ,но при открывании крышки забурлило в районе печки ,значит воздух при газовании не выходит
Вопрос в тему: Если снимать РБ, можно ли не сливать весь тосол?
Можно конечно,для удаления жижкости из бачка я использовал 50_ти кубиковый шприц(это самый большой который нашел в аптеке).надел на его носик отрезок трубки-капильницы(та что используется в машине в качестве подачи омывайки к форсункам на капоте)и удалил излишки жидкости в подходящую ёмкость .правда пришлось немного повозиться ,кубатура ,понимаш,маловата была у моего шприца!далее снимаем спокойно бачек !
Кстати, кто скажет зачем ДУ подогревается? Я понимаю с карбюратором там топливо испаряется, тем самым понижая температуру распылителя. При этом есть опасности при наружной температуре близкой к нулю обмерзание распылителя. А здесь что? На многих иномарках нет подогрева ДУ. Может быть пустить шланг низом или совсем заглушить эти патрубки?
ну вот то что рисовал ,пробный вариант бол+трубка !
1) Вы болт рассверливали?
2) При закреплении патрубков, на трубке нет выемок (утолщений). Давлением шланги не сбросит с трубки?
3) метал болта не будет корродировать с охлаждающей жидкостью?
Икz, ну и лекцию ты тут накатал. Только рисунок придумал слишком выгодный для своих доказательств. А ты пририсуй снизу горизонтально еще один шланг, так, чтобы у обоих получился общий вход и общий выход, вот тогда система заработает совсем по другому. И чтобы выгнать воздух понадобится намного большее давление, чем в твоем примере. И схема получится ближе к реальной, ну типа большой и малый круг. Да и печек с одной трубкой тоже не бывает.
Цитата:
Сообщение от FOХ
У меня в домашнем компе стоит водяное охлаждение ,так вот при заправке ,когда в системе присутствует воздух в шланге вода переливается ручейком ,при этом общий расход в системе раза в 2 меньше чем когда воздух полностью выйдет ,т.е продавливание воды через воздушную прослойку сильно снижает расход ,увеличивается гидродинамическое сопротивление системы
Вот и я ему пытаюсь доказать то же самое.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
метал болта не будет корродировать с охлаждающей жидкостью?
возможно будет ,спору нет.но на наш век точно хватит!
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
При закреплении патрубков, на трубке нет выемок (утолщений). Давлением шланги не сбросит с трубки?
сделать на медной трубке выемки не сложно ,все это пока в процессе
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Вы болт рассверливали?
пока ,да ,но в дальнейшем (пока в поиске)будет бронзовый или латунный .возможно подберу подходящий штуцер-еще раз ,пока дет поиск наилучшего варианта!
к сожелению вспешке ,забыл бачек дома,а то показал бы как это все на нем выглядеть будет!
. Только рисунок придумал слишком выгодный для своих доказательств. А ты пририсуй снизу горизонтально еще один шланг, так, чтобы у обоих получился общий вход и общий выход, вот тогда система заработает совсем по другому. И чтобы выгнать воздух понадобится намного большее давление, чем в твоем примере. И схема получится ближе к реальной, ну типа большой и малый круг. Да и печек с одной трубкой тоже не бывает.
Линейный вид
