Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Это проверяемо,и где?Не хотелось бы давать машину в руки "доморощенных спецов",которые посоветуют менять все датчики подряд,после чего как всегда толку нет?
Это проверяемо,и где?Не хотелось бы давать машину в руки "доморощенных спецов",которые посоветуют менять все датчики подряд,после чего как всегда толку нет?
Смотри, тебе нужно вначале определить какая рэлюшка щелкает, в ногах у пассажира есть лючек, там есть ЭБУ, ну если туда полезишь, то как раз и увидишь есть ли на нем тосол, слева от него три рэле, с силовыми проводами красным и розовым ,это главное рэле, с серым это бензонасос, а с белым ,это вентилятор, короче тебе нужно на рэлюшки подцепить , на силовой выход и определить какая вырубает, потом уже дальше думать, а так без диагностики тяжело, я про приборы, ОБД2 и т.д.
Да, кроме вентилятора конечно. И проверь когда машина заглохла есть ли давление в топливной рампе, ну хоть аккуратно на золотник нажми, только не обрызгайся, при этом зажигание не выключай.
Смотри, тебе нужно вначале определить какая рэлюшка щелкает, в ногах у пассажира есть лючек, там есть ЭБУ, ну если туда полезишь, то как раз и увидишь есть ли на нем тосол, слева от него три рэле, с силовыми проводами красным и розовым ,это главное рэле, с серым это бензонасос, а с белым ,это вентилятор, короче тебе нужно на рэлюшки подцепить , на силовой выход и определить какая вырубает, потом уже дальше думать, а так без диагностики тяжело, я про приборы, ОБД2 и т.д.
Да, кроме вентилятора конечно. И проверь когда машина заглохла есть ли давление в топливной рампе, ну хоть аккуратно на золотник нажми, только не обрызгайся, при этом зажигание не выключай.
Спасибо,брат!
Вчера завёл опять по уже проверенному методу-горит "неисправность двигателя".Нужно было привезти из гаража провизию.Думаю, дай на машине отвезу.До дома доехал -всё путем,работает как исправная,но этот долбанный "инжектор" горит.Возле дома решил скинуть клемму АКБ-может он перестанет гореть?И тут началось...Короче, завел на "галстуке",другана отпустил и доехал до гаража сам,но "инжектор "перестал гореть.Поставил в гараж и решил попробовать завести,"болт"-заводится и глохнет чере 2-3 сек.
Уже сегодня решил, "не мудрствуя лукаво", отогнать на диагностику.Не завелась вообще,"помог" свояк- по совету мастеров делать перегазовку, после того как двигатель заработал.Результат- свечи мокрые, и на галстуке с "третьей" не завелась(скользила как на катке,асфальта не было).Докатили до сервиса,бросил,отдал ключи и ушел домой до звонка.Часов в 7 вечера звонок,приходи забирай.Приехали со свояком,взял ключи, пошёл заводить(говорят-зарядили АКБ,сменили свечи).Завожу,опять"гитара",заводится и глохнет через 2-3 сек.Мастер говорит:-"Замёрз"датчик холостого хода.???Меняем АКБ с 10-ки свояка-завелась, работает,с моим- глохнет.Мастер советует сменить АКБ и что обучающим ключом будет заводиться и с моим АКБ.Отвечаю,что уже обучающим пробовал и АКБ заряжал."Сейчас будем смотреть по компьютеру".Опять ставим АКБ свояка-работает,мой-"О, чудо техники!!!"-нет связи ключа с эмобилайзером!!!Говорю про ЕЕПРОМ,достаем "мозги"-тосол,но внутрь не попал- слава Богу!!!Вытираем,продуваем,убираем "мозги" в сторону,решаем отключить(дезактивировать)ЭБУ.Смотрим по компу-ЭБУ отключен.Всё,машина работает!!!Отдаю 500руб.и еду со спокойной Душой в гараж.УРА,МЫ ПОБЕДИЛИ!!!! Печка гонит холодный воздух-но это всё ерунда,ездить можно и в шапке-ушанке,шубе и унтах,главное-едет, машина то!!!
Последний раз редактировалось dimon_1509; 13.02.2010 в 23:38..
заводится и глохнет через 2-3 сек.Мастер говорит:-"Замёрз"датчик холостого хода.???Меняем АКБ с 10-ки свояка-завелась, работает,с моим- глохнет.
Ну так это же многократно обсуждалось на форуме - если заводится и через 2-3 секунды глохнет - АКБ разряжена. Такой алгоритм работы ЭБУ и ничего не сделать - только АКБ заряжать.
Комбинированный вид
