Новосибирск

[HIDDEN]

Сообщение от Валерка

Левый привод не смог выбить? говорил же, что левый выбивается через снятый правый привод специальной оправкой в форме вилки. Теперь для замены левого сальника надо будет опят снимать правый привод..

Валерка ,Оказалось что текло только с правого сальника и вращающейся гранатой разбрызгивало вокруг...Когда снял гранату увидел что сальник раскрошился, похоже ему тяжко в месте где проходит труба глушителя.. А разобрал всё очень просто, снял шаровую и приослабил сверху три гайки на 13, которые крепят стойку к чашке, далее выбил гранату зубильцем, через щель , специально сделанную для этого напротив гранаты, и выдернул её с коробки, больше ничего не снимал..а при сборке пришлось ослабить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтоб увеличить ход рычага и не порвать пыльник внешней гранаты при запресовке полуоси на место. Все простои не нарушая регулировок развала-схождения.

[Валера 54 RUS]

HIDDEN, ну и хорошо, отделался малой кровью... повторюсь еще, ну нет у нас полуосей

[HIDDEN]

Сообщение от Валерка

HIDDEN, ... повторюсь еще, ну нет у нас полуосей

Валерка, ну я думаю, всеравно все всё поняли правильно , наверно прошлый опыт владения задне- и полноприводными авто не прошёл безследно

[HIDDEN]

Сообщение от Валерка

Я в сказки как-то слабо верю... А вот ER залить не помешает в любом случае.

Валера, смотри что про ER инженера с ВАЗа пишут..
===== начало цитаты ====

АО АвтоВАЗ Управление проектирования двигателей
Отдел Испытаний и Доводки ДВС

ИЗВЕЩЕНИЕ
по испытанию присадки к маслу ER на двигателе ВАЗ-2111 ¬ 2166001

1. Цель испытания

Определить влияние присадки ER на мощностные и экономические показатели двигателя.

2. Объект испытания

ER (energy release) - присадка к моторному маслу, представляет собой коллоидный раствор активных ионов железа, которые при определенных условиях становятся частью структуры любого материала, содержащего железо. ER совместим с синтетическими и минеральными маслами.

3. Программа испытания

Программа приведена на листе 2.

4. Результаты испытания

После 50 часов работы двигателя с присадкой не наблюдается улучшений мощностных (Me, Ne) и экономических (Gt, ge) показателей. Характеристики двигателя приведены в приложениях 1...7. Детали двигателя не имеют следов схватывания, приработка без замечаний.

5. Заключение

Мощностные и экономические показатели двигателя после добавления присадки не изменились и находятся в поле разброса характеристик после 50 часов работы по методике И-37.101.9256-83. Наличие присадки в масле не ухудшает приработку деталей.
Износы деталей двигателя (поршни, поршневые кольца, цилиндры-) находятся в интервале среднестатистических значений для двигателей ВАЗ.
Степень загрязнения поршней нагаро- и лакоотложениями (в баллах) возросла за счет увеличения толщины отложений на днище поршня, перемычках, в канавках под поршневые кольца и снижения подвижности поршневых колец.

Начальник ОИДДВС Бывшев П.Я.

Начальник БНД Малюков И.И.

Инженер БНД Клюев А.А.
===== конец цитаты =====

===== начало цитаты =====
Крышка головки блока цилиндров стата черной из-за того что при добавлении
ER снижается щелочное число масла. Это означает, что ухудшаются моющие свойства масла.
В процессе работы двигателя на отностительно холодных стенках неподвижных деталей
начинают появляться лаковые отложения, которые нейтрализуются и смываются маслом,
которое имеет достаточное щелочное число (моющие свойства). После заливки ER, масло
теряет прежние моющие свойства, по-этому начинают расти лаковые отложения. С ними
масло уже не справляется. И Вам пришлось поработать щеткой.

Удачи, и прицепляю файл (надеюсь пригодится).

Ant. Управление проектирования двигателей. АвтоВАЗ.
===== конец цитаты =====

===== начало цитаты =====
Еще один вопросик у меня имеется. Анатолий, а откуда взялись в
техзаключении, выданном АГА, такие цифры как "... износ уменьшился до 4 раз"
и т.д.?" Это что - результат действия присадки? Или просто приработка
деталей? Или это вообще "левые" цифры, взятые с потолка ?

Тут есть особенность. При определении износа производится микрометрический замер
геометрии основных деталей. Так как не удалось качественно очистить измеряемые поверхности
от лаковых отложений, то и значения износа получились незначительные. А канавки
поршневых колец вообще имели отрицательный износ. На других испытанных двигателях
детали остаются относительно чистыми и их нетрудно подготовить к микрометрическому
замеру. Вообщем, даже тут отложения сыграли свою отрицательную роль.

С Уважением, Анатолий /Ant/.
===== конец цитаты =====

Вобщем, получается, присадка то какаято шляпная..

[EvgeSha]

Валерка, привет! Меня тема с перепрошивкой заинтересовала. Где прошивал, на каком бензине ездишь, можно-ли подъехать и посмотреть машину "в деле"?
Скоро лето, и эконом режим для городских пробок очень бы пригодился. А на дачу можно и с ветерком было бы проехать

[HIDDEN]

Сообщение от Evgesha

Валерка, привет! Меня тема с перепрошивкой заинтересовала. Где прошивал, на каком бензине ездишь, можно-ли подъехать и посмотреть машину "в деле"?
Скоро лето, и эконом режим для городских пробок очень бы пригодился. А на дачу можно и с ветерком было бы проехать

Я б тож заценить в деле непротиф.

[DamnCynic]

Валерка, у меня жена по четвергам работает чуть не до 10 вечера, т.ч. я, скорее всего, так и так не попал бы - сидел с ребёнком.

[Petr_NSK]

Сообщение от DamnCynic

Валерка, у меня жена по четвергам работает чуть не до 10 вечера, т.ч. я, скорее всего, так и так не попал бы - сидел с ребёнком.

Вот тебе пожалуйста. Намечается тест-драйв Валеркиной машины. Чем не повод встретится. Только потеплей денек выбрать.

[Валера 54 RUS]

HIDDEN, интересную статейку ты привел.... вот так и не поймешь теперь кому верить? В свою бытность (когда авторынок был еще на ГБШ) там один парень рекламировал (и продавал) ER с проверкой на стенде. Очень любопытно это было. Тут весь процесс описывать не буду, лучше расскажу при встрече. Но результаты были на лицо. Потом все мои знакомые и родственники заливали сей продукт. На дизеле даже обороты увеличились немножко. Я как бы давно себе не заливал ее, но хорошие впечатления остались до сих пор. Капал и в ступичные подшипники (когда на "класике" ездил). Может сейчас уже бодяга пошла?


Evgesha, прошивал сам (в процессе познания сего таинства прошивания приобрел необходимое оборудование), прошивкой поделился один очень хороший человек на этом форуме. Скажу одно - качественная прошивка стоит денег, причем не моих денег, а разработчика. Все то, что гуляет свободно по сети - это на свой страх и риск. У меня на данный момент нет прошивок на 8-клапанные моторы, но если на 16-кл выбор небольшой, то на 8кл там много разных вариантов.
Бензин лью преимущественно 95, но пробовал и на 92, особой разницы не ощутил...

Насчет тест-драйва - я как бы и не против, тоже охота прокатиться на 8-кл, чтоб сравнить со своим. Нужно определить время и место для встречи. Предлагайте.

Насчет эконома - все зависит от манеры езды. Спокойная езда экономит топливо - это однозначно. Я, когда пригнал только авто, ездил относительно спокойно. Расход в городе был 6.7л, затем стал "хулиганить" помаленьку - соответственно расход поднялся до 7.5-8 л. Так что выбирайте свой стиль вождения сами, прошивка тут не поможет, даже наооборот при экономичной прошивке если давить часто на газ получим прогарание клапанов на бедной смеси.

[Petr_NSK]

Давайте рассмотрим вариант после 8-го, длжно быть потеплее.