Гагаринец, Для полноты картины добавлю к предыдущему п. 704 еще кусок таблицы. Следует иметь в виду, что ШРБ-4 и ШРУС-4 являются, в отличии от литиевых Литолов и Фиолов, бариевыми смазками, обладающими повышенной влагостойкостью, но худшими температурными характеристиками. Смешивание разнотипных смазок категорически не допускается. (Может именно с последним связана аномальная живучесть шаровых опор и наконечников рулевых тяг на моих машинах, поскольку я интуитивно никогда не докладывал в них общепринятый Литол, только - ШРБ-4).
Дополнение к п. 725Гагаринец. Все, приехали! Ясно, что испытывать судьбу с родным роликом могут лишь неизлечимые оптимисты и экстремалы.
Нет ли у кого каталога подшипников VBF с полной маркировкой??
Полная маркировка включает в себя и обозначение применяемой смазки.
Тогда бы можно точнее узнать о применяемых смазках в зависимости от типа подшипника.
* индекс смазки - условное обозначение смазки в общем обозначении подшипника, например 76-180605АК2УС9, где С9 – смазка ЛЗ-31.
************************
А эта смазка должна устроить нас полностью.
Её использует VBF
Kliiberquiet BQ 72-72
Долговременная смазка для малошумных подшипников, например, в электро двигателях, вентиляторах, кондиционеpax, генераторах и натяжителях ремней в автомобилях, е бытовой и офисной технике.
****************************
Смазки смазками, а вот что пишут по Опель.
Вторая, наиболее значимая проблема бензиновых и дизельных двигателей Опель — преждевременный обрыв ремня газораспределительного механизма. Последствия обрыва самые плачевные, поэтому уровень изношенности данного элемента нужно проверять при каждом ТО. Замена ремня ГРМ Opel рекомендуется каждые 60 тысяч км пробега, несмотря на оптимистические цифры, предлагаемые производителем.
***************************
И немного домыслов, исходя из выложенных выше документов от VBF по поводу тестирования подшипников 6204.
Испытания проводились при определённой нагрузке и 6300 об/мин.
Заявленая заводом долговечность была = 750 часов.
Всего 750 часов !!!
Результаты данного теста.
через 461 час вышли из строя два подшипника инофирм.
через 620 часов вышел из строя 1 подшипник ВПЗ со смазкой Шеврон
через 1130 часов вышел из строя 2 подшипник ВПЗ со смазкой Шеврон
через 1718 часов вышел из строя 3 подшипник ВПЗ со смазкой Шеврон
Естественно, это не наш подшипник.
Расчёт долговечности подшипника надо производить совсем не так.
На оборотах около 7 000 мы ездить не будем.
Пусть, из-за снижения оборотов, подшипник прослужит вдвое больше и в этом случае худший результат будет всего 922 часа, а за лучший возмём наименьший результат от ВПЗ. Он будет равен 1240 часов.
Показатели в 1330 и 1718 часов брать не будем - может не повезти. :-)
Теперь каждый может рассчитать, сколько он проедет километров за 1240 часов при своей средней скорости.
Получится , что то в диапазоне 50 000- 70 000 км.
Домыслы - полный бред, т.к. подшипник в генераторе успешно ходит долгий срок и об/мин у него куда больше, но всё же - есть о чём подумать.
Я же выше считал, что при увеличении нагрузки в 2 раза срок службы подшипника уменьшается в 8раз.
При проведении экспериментов на подшипники были увеличины обороты и нагрузки для ускорения проведения этих самых экспериментов...
В статье же не указаны нагрузки на подшипники, а они могут серьёзно отличатся от наших..
Гагаринец, Спасибо не доглядел..
1472/9,81=150кг
Я думаю у нас нагрузка на ролик минимум раз в 10 меньше(поправте если ошибаюсь). Тогда и ресурс подшипника ролика возрастет раз этак в 50-80, при тех же оборотах.
Гагаринец, По-моему, опять есть два пути: первый - отложить к черту популярную литературу, в ней как видно из п. 726, полно неточностей, и засесть за литературу специальную с поднятием ГОСТов на изделия (смазки, подшипники и т.д.) и результатов испытаний, и второй - основываясь на собственном инженерном чутье, провести некие конструктивные доработки пресловутого привода ГРМ и внимательно следить за ним в процессе эксплуатации, не доверяя успокаивающим заявлениям завода-изготовителя. Мне кажется, что второй путь продуктивнее.
Что касается любых технических изделий, выпущенных в Польше, то они всегда во много раз уступают оригиналу в надежности (с этим столкнулись, например, люди, пользовавшиеся инструментом Блэк энд Деккер, выпущенным на дочернем предприятии этой фирмы в Польше).
Гагаринец, да не колупнется он набок сразу, сбросив ремень, сначала загудит не по детски, успеем заменить. И пусть это даже также произойдет на 32 тысячи, хотя вряд ли.
Но не дают покоя вопросы: -Почему разваливается ролик на 32 000 км ??? :-)
Мужики, а не кто не помнит у автора темы сам подшипник развалился или пластмассовая обойма соскочила, что-то я в начале темы мельком поглядел, нечего не нашёл по этому поводу.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Комбинированный вид
