А вот тут неправильно, ключом на 17 проворачиваешь коленвал (надо прогнать 2 оборота) и руками направляешь ремень в нужное русло (поправил, крутнул, поправил, крутнул, в общем разберёшься).
Хоть мне этого и очень не хотелось (как-то давно уже предпочитаю на машине ездить, а не ковыряться в ней), но в ближайшие выходные этим и займусь.
Похоже, вручную надо побольше покрутить, т.к. за 2 оборота удается только выставить ремень в нужное положение, но, видимо, нужно и дальше покрутить, пытаясь вернуть его обратно при попытках побега.
Хоть мне этого и очень не хотелось (как-то давно уже предпочитаю на машине ездить, а не ковыряться в ней), но в ближайшие выходные этим и займусь. Похоже, вручную надо побольше покрутить, т.к. за 2 оборота удается только выставить ремень в нужное положение, но, видимо, нужно и дальше покрутить, пытаясь вернуть его обратно при попытках побега.
А смысл? Сам-же написал, что мастер это делал.
Цитата:
Сообщение от rkos
Убеждал мастера сделать так, как Vovk писал на стр.37. Он почти так и делал, два раза ставил ремень, стараясь отцентровать его относительно опорного ролика и остальных механизмов. При запуске двигателя ремень практически сразу же возвращался к положению, которое показано на фотке.
Не трать время, по очереди меняй на старые ролики, сначала один (любой), если не помогло то первый меняешь опять назад и меняешь другой, если опять не поможет, меняешь оба, а новый комплект сдаёшь в магазин.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Комбинированный вид
