Цитата:
|
До сих пор вы все ничего не поняли? Каждый раз вы говорите о разных машинах. У одних (а их гораздо меньше) с устойчивостью и управляемостью все в порядке, но они почему то считают это собственным достижением. Ездят на скоростях 170 вполне устойчиво. А у других с управляемостью очень большие проблемы. И никакими стойками, регулировками, резинами проблема не решается. Машина начинает рыскать уже на скорости 90 км/ч. Поэтому одни других не понимают. На самом же деле, конструктивный недостаток ходовой части позволяет допускать такую неоднозначность и многовариантность!
|
ни в жизнь в это не поверю. самовнушение тогда какое-то.
а) сх-развал + балансировка
б) нормальная резина + регулярная проверка давления в покрышках
в) подвеска, начать доработку с замены стоек
двигаться от "а" к "в".
на сколько я понимаю, у
extreme ничего пока этого не сделано. отсюда проблемы.
у спорта 1,6 "б" и "в" хорошие с завода. сделал "а" и всё. доволен как слон
, рулится шикарно, на трассе как влитая. Теперь только играться с кастором и развалом.
на лето буду делать кастор 2, развал -1, сход 0.
но это мое мнение, основанное на здравом смысле и понимании того факта, что спорт 1.6 от обычной калины отличается, в плане подвески, другими амортизаторами, заниженной на 2см подвеской и типом стоковой резины. все владельцы спортов управляемостью очень довольны => озвученные мною а,б,в.
Древовидный вид