Сегодня прошёл ТО-1 в
АМК-Екатеринбург.
Записался по телефону, в четверг, на утро воскресенья. Работают они с 09.00 до 21.00 (на сайте посмотрел). Т.к. ехал из Полевского и выехал "с запасом", подъехал к салону на полчаса раньше. Вокруг салона - забор, все входы закрыты, на въезде - шлагбаум и будка охранника. Пока дожидался, перекинулся с ним парой слов. Несколько мужиков, подъехавшие выбрать машинки, заценили моего "трюфеля".
В 9.00 охранник пустил меня на территорию и я направился прямиком в сервисную службу.
Объяснил мастеру-консультанту, зачем приехал:
ТО-1 + замена масла в коробке - развал-схождение (машинка едет ровненько - можно руль бросать). Расходники - салонные. Выяснилось, что у них все масла только Шелл, что, в принципе, меня устраивало (синтетика 5W40 в движок и 75W90 в коробку).
Уже через 15 минут, я, с быстренько оформленным мастером-консультантом пропуском, въехал на площадку сервис-центра.
На площадке - 6 двухстоечных импортных подъёмников, с хорошо оборудованными около каждого рабочими местами (кроме верстаков - системы отвода выхлопных газов, встроенный в подъёмник пневмоинструмент и т.д). Чуть далее - навороченный импотный компьютеризованный стенд для развала-схождения и, в отдельном отсеке, за небольшой перегородкой - ещё один подъёмник, платформенный, с отдельным въездом с улицы и компьютеризованным стендом проверки тормозов перед ним. На этом подъёмнике была "подвешена" чёрная Тойота и несколько мужиков что-то около неё вяло обсуждали.
Мастер, приставленный ко мне (ему выдали наряд-заказ на мою машинку), внимательно выслушал мои жалобы на странный однократный стук при старте/торможении, а также, при некоторых манёврах, тут же проверил его, поездив на машинке туда-сюда. Сразу предположил, что это или защита, или что-то не протянуто в передней подвеске. Был очень внимателен и сосредоточен. Поднял машинку на подъёмнике, в первую очередь покрутил колёса и прослушал все подшипники. Потом подкатил какую-то телескопическую рогульку и начал откручивать защиту картера. Как выяснилось, рогулька нужна была, чтобы на неё легла снятая защита (всегда думал, что её можно просто в сторону отставить
) и лежала на ней, пока её обратно не захотят прикрутить. На одном из передних "ушей" защиты была заметная выработка, т.е. болт был затянут слабо и защита слегка на нём двигалась. Мастер подобрал щайбы и ставил защиту уже с ними.
Против моего присутствия никто не возражал. На соседнем подъёмнике мужику делали ТО длинной Нивы. Он тоже стоял и смотрел, как и что делают. Я мастеру особо не надоедал (сам не люблю, когда кто-то "над душой стоит"). Выходил пару раз покурить, выпил чашечку капучино из автомата в "офисе" сервис-центра.
Мастер протянул всё, что тянулось (подвеска, колёса, крепления агрегатов), заменил фильтр, масло в движке и коробке. Масло сливал в какую-то подкатную бочку с навороченными на ней агрегатами и шлангами. С помощью них, он делал, как я понял, откачку/продувку/промывку движка после слива масла. В коробку масло налил выше метки, прокомментировав это тем, что "так лучше для шестерён 5-й передачи".
Потом мы с ним проверили все лампочки (он включал, я смотрел).
На вопрос о проверке ЭСУД он сказал, что раз "джеки чан" не загорался, проверка не имеет особого смысла, тем более, что заводские настройки двигла всё равно менять никто не будет. Если бы были нарекания к работе двигателя, тогда бы проверили. А так - только время тратить. У меня действительно к движку никаких нареканий нет.
В общем, на всё-про-всё ушло чуть более часа. Мужик работал неторопливно, обстоятельно, без остановок и перекуров. После этого, мне быстренько оформили все бумаги, я сходил наверх, в салон, где заплатил денюшку и поставил круглую печать в талон ТО. Когда вернулся к машинке, у лобового стекла уже лежал пропуск на выезд.
По деньгам получилось, с салонными расходниками (плюс замена масла в коробке, минус развал-схождение), 5440руб.
В общем, меня сервис вполне устроил. На ТО-2 тоже к ним поеду.
Древовидный вид