Вибрация от двигателя 1,6 16 кл

[biarmy]

KDV, проверь резиновые заглушки на впускном ресивере (должны герметично закрывать 2 отверстия). Если они в порядке, то смотри РХХ. Он тоже не блещет исполнением.

Сообщение от Роман Шавкун

А помимо расхода еще и износ ЦПГ!

ЦПГ - такого нет в научной литературе, это "гаражное" понятие. Есть ШПГ. Но она до 1000 имеет тот же износ, что и при стоковых холостых (погрешность измерений позволяет так утверждать). Но для минимизации износа автору надо искать причину нежелательных вибраций.

[Kolumb]

Сообщение от biarmy

ЦПГ - такого нет в научной литературе, это "гаражное" понятие. Есть ШПГ. Но она до 1000 имеет тот же износ, что и при стоковых холостых (погрешность измерений позволяет так утверждать). Но для минимизации износа автору надо искать причину нежелательных вибраций.

Не учите отца и баста!))) Как это нет ЦПГ!!!!!! Возможно Вы не ту литературу читаете?)))))) И не ШПГ, а КШМ!!!!!)))) Действительно, в виду низкой нагруженности на ХХ деталей, как кривошипно-шатунного механизма, так и цилиндро-поршневой группы, износ деталей низкий. Однако не смотря на это, при прочих равных условиях при увеличении оборотов ХХ с 800 об/мин до 1000 об/мин. износ увеличиться примерно на 25%. При 800 об/мин поршень с кольцами пройдет растояние равное 800*2*r, где r - длина кривошипа колен вала. Соответсвенно при 1000 об/мин расстояние будет на 25% больше. Отсюда и вывод об износе. Собственно по этому дизельные двигатели более долговечные, чем бензиновые, потому что работаю на более низких оборотах. Извините за ликбез не в тему
P.S.:"...И не ШПГ, а КШМ!!!!!)))..." Это не утверждение, а игра слов))))))

[biarmy]

Сообщение от Роман Шавкун

Не учите отца и баста!))) Как это нет ЦПГ!!!!!!

Не надо так утвердительно заявлять о том, чего не знаешь. Отношение к себе на форуме будет намного лучше, если умеешь слушать правильные советы и признавать свои ошибки. Так уж повелось, что ШПГ (шатунно-поршневая группа) изготавливается отдельно от БЦ, потому и ЦПГ (цилинндо-поршневая) это нонсенс.А КШМ - это абревиатура механизма, да и только.

[Kolumb]

Сообщение от biarmy

Не надо так утвердительно заявлять о том, чего не знаешь. Отношение к себе на форуме будет намного лучше, если умеешь слушать правильные советы и признавать свои ошибки. Так уж повелось, что ШПГ (шатунно-поршневая группа) изготавливается отдельно от БЦ, потому и ЦПГ (цилинндо-поршневая) это нонсенс.А КШМ - это абревиатура механизма, да и только.

Вы видимо не знаете, что на многих двигателях гильза изготавливается отдельно от БЦ. Так что никакого нонсенса здесь нет! Вот Вам первая попавшаяся ссылка http://www.zmz.ru/consumer/prodinfo/cilindr
Речь шла об износе ЦПГ! В случае двигателя Калины - это зеркало гильзы, поршень и кольца. Причем тут изготовление деталей?

[biarmy]

Сообщение от Роман Шавкун

В случае двигателя Калины - это зеркало гильзы, поршень и кольца.

Совсем запутал. Откуда в Калине гильза?

[Kolumb]

Сообщение от biarmy

Совсем запутал. Откуда в Калине гильза?

Ок! *зеркало цилиндра

[biarmy]

Сообщение от Роман Шавкун

Ок! *зеркало цилиндра

Так откуда на Калине ЦПГ? На данном форуме обсуждается продукция ВАЗа, а не других производителей. И литературу читаю соответственно применимую к нему. Нет у наших Калин ЦПГ! Не путай людей или делай пояснения к своим постам.

Сообщение от KDV

Во-во, у меня тоже при включении кондея, обороты повышаются до 1000, а после выключения, через несколько сек снова падают.

Какой стоит генератор? Может всё дело в нём? У меня 1.4L, но обороты ХХ всегда 800-840.