Детонация 16кл двигателей

[biarmy]

Сообщение от Лесничанин

Слишком категорично, но в принципе, конечно, правильно.

Дело не в категоричности, а в том, что так и должно быть.

Сообщение от Лесничанин

А вот с толстым слоем нагара в камере и на днищах поршней - ему не хватает отскока УОЗ, как здесь уже говорили.

Сколько должно быть этого нагара, чтобы не хватило отскока УОЗ? Стандартный УОЗ на ХХ примерно +9+13 град п.к.в. С повышением частоты вращения этот угол увеличивается. Даже если он упадёт на 10 град, этого должно быть достаточно во всех режимах. Когда у меня была карбовая машинка, у меня стоял октан-корректор, т.к. использовал газ. У него была цифровая регулировка УОЗ с точностью до 0,1 град. Бензин заливал самый дешёвый, т.к. данный прибор позволял оперативно подстраивать этот угол. Так вот на гавёном бензине (более рыжего цвета свечей никогда не видел) уменьшение УОЗ при регулировке составляло максимум 3 град.

Сообщение от Лесничанин

А тут еще режим критический - разгон на третьей с 1200 оборотов...

А у меня прёт. Жужжит, но прёт. Эта передача самая ходовая у меня в Москве.

[Лесничанин]

Сообщение от biarmy

А у меня прёт. Жужжит, но прёт. Эта передача самая ходовая у меня в Москве.

Ну на нормальном бензине и будет все нормально. В городе конечно 2-3 передачи самые ходовые.

[biarmy]

Сообщение от Лесничанин

Ну на нормальном бензине и будет все нормально.

Так наверное дело не в управляющей электронике, а в измерительных элементах? Ведь по сети сложно определить, что у каждого в баке плескается. Веришь на слово. Кстати, на ФТП есть предписание ВАЗа по методике проверки качества бензина при обращении владельцев с претензией на работу двигателя (касается приоро-моторов). Берётся 100мл топлива из бака и сжигается в ёмкости. В итоге должен остаться минимальный сухой остаток. Если остаётся маслянистое пятно (тяжёлые фракции), то ремонт за счёт владельца. Примерно, как-то так.