Калина 11176 за 355 тыр или ИНО?? новые реалии авторынка.

[KUN]

Сообщение от stepnoy

после того как за уверенный разгон с полным салоном людей с 0 до 123 км/ч в неудачном месте у меня забрали права, скорости в районе 120+ км/ч я в большинстве случаев рассматриваю как виртуальные.
коротко: не смешите, вы так (на 180 км/ч) ездите в виде исключения, а на исключения мне как-то побоку, да и большинству здесь пристутствующих, думаю, тоже.

Я езжу не более 120. 180 - делал пару раз для эксперимента. Тем не менее валкость, запоздалые реакции на руль - это пожалуй одни из главных минусов в калине. Когда я к ним привык, то мне казалось, что это нормально и так и должно быть. Когда сел в ино, то понял, что по этим параметрам калина уступает в разы.

Сообщение от stepnoy

что же до 90 км/ч, то с вашей калиной было что-то совсем не то.

Да всё то...У меня у 2 друзей (норма и люкс) и тестя (норма). И у них всё тоже самое... Просто когда сам катал калину этого не замечал.

[Hit Sheppans]

Сообщение от KUN

Я езжу не более 120. 180 - делал пару раз для эксперимента. Тем не менее валкость, запоздалые реакции на руль - это пожалуй одни из главных минусов в калине. Когда я к ним привык, то мне казалось, что это нормально и так и должно быть. Когда сел в ино, то понял, что по этим параметрам калина уступает в разы.

Регулярно езжу на Ford Fusion, так вот рулевое это на мой взгляд большой плюс Калине (если б оно еще и на кочках не гремело)!

[KUN]

Сообщение от Hit Sheppans

Регулярно езжу на Ford Fusion, так вот рулевое это на мой взгляд большой плюс Калине (если б оно еще и на кочках не гремело)!

А вот у меня рулевое не гремело вообще.
Просто такая управляемость - это следствие большого клиренса и мягкой подвески!

[FirMord]

Случайный камещек на дороге... и руки не успеют схватить и удержать руль...

не всё так плохо . ямки попадались. _сравнительно_ большой кастер видимо позволяет рулю быстро прыгать снова в 0. я же до этого тренировался, разжимая руки на руле, но не убирая их
красота вообще

[IDOL]

Сообщение от alf2004

Самое интересное хорошую управляемость отметили здесь владельцы калины спорт.

У меня универсал. На управляемость не жалуюсь. На трассе не кидает, подруливать не нужно. Резина штатная. Изредка напрягает длинная рейка, например когда надо быстро вырулить с места в соседний свободный ряд. Но это бывает нечасто, так что некритично.

Сообщение от ПешеХод

mekong, плевать какого типа УР ставится, главное то, что средних комплектациях машин разный уровень по оснащению безопасности! Увы, Калина за безопасность требует покупки в максимальной комплектации, при этом напрочь забывая о владельцах менее дорогих Стандарт и Норма...

Можно ведь и с другой стороны посмотреть: если уж взялся сравнивать Калину с Логаном, то возьми Калину и Логан за одну цену, а потом считай где подушек больше. А также других ништяков типа усилителя и АБС.

[ess]

Универсал, резина выше штатной. Управляемость меня устраивает, но это на любителя вообще, а вот гуляний и необходимости подруливания на трасе до 130 км/ч не было.
Есть претензии к характеру демпфирования неровностей на калине - она это как-то сразу всей осью делает, на мазде было - каждое колесо само собой. Причём, у меня к передней оси основные претензии, задок то понятно, что в мазде независимый. Как то так.

[stepnoy]

Сообщение от ess

Причём, у меня к передней оси основные претензии

Насколько я понял, "мак-фёрсон" не самая подходящая подвеска для рулёжки, зато дешёвая и простая. На двойных поперечных рычагах было бы лучше, мб в мазде было так?

[KUN]

Сообщение от stepnoy

Насколько я понял, "мак-фёрсон" не самая подходящая подвеска для рулёжки, зато дешёвая и простая. На двойных поперечных рычагах было бы лучше, мб в мазде было так?

У меня сейчас макферсон...никаких проблем. Просто и надёжно.

[stepnoy]

Сообщение от KUN

никаких проблем

это ты наверное в нормальной машине не сидел, типа фокуса %)

[ess]

В мазде то же мак-ферсон, но: подвеска крепится к подрамнику раз, и "полные" поперечные рычаги, с двумя мощными сайлентблоками (без продольного рычага "самаровского" типа) два и шарнирные стойки переднего стабилизатора, вместо "самаровских" резино-металлических "яиц" - три. Да и сами стойки там - каябовские.