Surgeon76,
Frimen81,
Хвала вам! Посидеть бы свами за бутылочкой! славно поработали!
Двигатель в отличном состоянии, ну а со стуком надо разбираться, но на ресурс думаю сильно не влияет. Стучат явно не поршня. Да и стук ритмичный, четыре горшка барабанили бы ого!
Царапины на поршнях несерьезные, а измеряли ли износ канавки под верхнее поршневое кольцо? Ведь юбки поршней не изнашиваются,а вот износ канавки является браковочным для поршня.
Натиры на поршнях стопудово от местного перегрева поршня, в следствии чего юбка трется без масляной пленки об цилиндры, но никак не от болтанки поршней в цилиндрах.
В литературе это описывают так
12.png
Судя по всему на 1.4 это массовый характер, почему?
Ну допустим пролетели с поршнями как здесь.
1222.png
Или материал сильно расширяемым оказался-разные сплавы ал. работают по разному.
Думаю маловероятно.
Лично я пообщавшись с мастерами яповедами, ( современные малолитражки япки имеют эту же тенденцию, хотя япы х.. не лепят) прихожу к выводу, виноват наш гавно бензин. Легенькие поршня, при очень высокой степени сжатия на определенных режимах, не успевают охладится при горении этого ... ну не предназначено оно для современных движков.
Ну а размеры на совести Ваза, хотя при рабочей температуре, тем более при перегреве эти сотки ничего не значат, да и ресурс в 500т.км Ваз не назначает, а судя по фото двигло 200т.км отходит.
P.S
Вот где он гад цокает?
Друзья, вы не мерили шейки коленвала?
Вкладыши как понимаю ставите новые?
В каком состоянии старые?
Давление масла механикой до и после ремонта?
Если можете хотя бы после ремонта.
Думаю начать с вкладышей, только беда, пока нет в продаже таких у нас.
Ну а потом, дальше, за бошку будут мысли.
Вот тут интереный материал, может кто привык делать сам пригодится.
http://www.mahle.ru/C1256F7900537A47...isch_final.pdf
Древовидный вид