Дело помойму во многом в топливе, которое очень далеко даже от ЕВРО-3, и сгорая оставляет кучу гадости в моторе, которая потом и оседает в масле... Так что европейские интервалы как мне кажется к нашим условиям не применимы.
про топливо согласен. а кроме того сам кастрол общепризнано мастер на угар. и по данным со шнивовского форума лакировщик. вот и получилось что получилось.
а насчет европейских интервалов - так они 30 тыщ) но это в европе. а для нас до 15 обычно сокращают они. но оптимум все таки 10. и виной тому холода и жара, пыль, тяжелые нагрузки. некачественное топливо, смерть фильтра тыщам к 10 и т.д.
Древовидный вид