Мне гранта не нравится абсолютно. Не вижу в ней потребности, ибо классика, какая бы устаревшая ни была, остается нормальным, относительно доступным средством передвижения. Калина же является гармоничной и доработанной за время производства малолитражкой за разумную цену, которая, даже подлетев из-за программы утилизации, остается конкурентноспособной. Ваз такими темпами превратится в автофрамос...
Но ведь классику никто не убирает. Ее отправляют на ИЖ-авто, насколько я помню. Следовательно рынок сам все расставит по местам. Я думаю, классика свое отжила и ее естественно заместят другие автомобили.
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
Вряд ли Гранта будет дешевой. Сами посудите, для постановки новой модели на конвейер нужны деньги, то есть по сравнению с выпуском Калины, это дополнительные затраты, а их нужно окупать. А за счет чего, конечно за счет цены на авто, другого пути нет. Кузов Граты больше, то есть металла пойдет больше, краски больше, отделочных материалов больше, куда списать эти затраты, куда списать затраты на разработку и постановку на конвейер новой модели, все это неминуемо войдет в цену автомобиля. Если предположить, что материалы будут дешевле, (что вряд ли) то соответственно хуже будет качество. По этому я сильно сомневаюсь, что Гранта будет дешевой, нет для этого ни каких предпосылок. Ну, а обещания, низкой цены, это все равно, что обещать жениться. Если не прав, то поправьте.
Думаю, что самая минимально оснащенная версия уложится в 230 000 текущих рублей. На самом деле экономить можно на множестве вещей, я когда-то перечислял уже, основываясь на СМИ и собственных рассуждениях. Плюс эффект масштаба, то есть продаж большего числа авто на одной платформе, это вторая составляющая.
Древовидный вид