"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[163*163]

Сообщение от алексейе

ставить или не ставить форсунки?

Не стоит овчинка выделки..Двигло и так отходит предусмотренный рессурс,а будешь ездить аккуратно-и два ресса пройдёт. А насчёт "тихости" движка,как то не до этого в эксплуатации, в наших условиях,помилуйте-какие звуки вас могут волновать в движение,когда едешь по трассе под стольник,и ещё сабы качают..)))) Не парьтесь,"не мешайте Калине работать".!

[Fosa]

163*163 + 1. Прошол 2000км после ремонта полёт нормальный , без всяких ворсунок , а давление масла они всё-же снижают , и производительности масло-насоса в один момент может не хватить , поршня будут как новые а колен вал придётся точить .

[Bald]

Сообщение от Fosa

163*163 + 1. Прошол 2000км после ремонта полёт нормальный , без всяких ворсунок , а давление масла они всё-же снижают , и производительности масло-насоса в один момент может не хватить , поршня будут как новые а колен вал придётся точить .

Ну если "в один момент" не хватит производительности маслонасоса, то это уже неисправность и двигателю кирдык и без форсунок.
На всех современных двигателях сей сабж используется - мое мнение форсунки дают положительный эффект. Например при холодном пуске, откуда там масляной туман на холостых да с холодным маслом.

[REANIMATOR]

Сообщение от Bald

форсунки дают положительный эффект. Например при холодном пуске, откуда там масляной туман на холостых да с холодным маслом.

Йес-с-с-с!!! Согласен, единомышленник!

[163*163]

Сообщение от Bald

откуда там масляной туман на холостых да с холодным маслом.

Друг,пойми, даже после стоянки автомобиля более месяца,на всех трущихся поверхностях сохраняется "толстый-толстый" слой масла, при большем периоде стояния, оно ещё вдобавок "лакуется".(Источник: долгая ремонтная практика+ исследования инженеров-мотористов). Вердикт: не парься насчёт холодного пуска,там самое главное -не превышай обороты пуска-прогрева.Настрой карбюратор&инжект)))) А ты(Вы) слышал-что двигатель может пройти до 150 км вообще без давления..! Почитай,найди в поисковике,было много опытов.

[сухов36]

Сообщение от Fosa

163*163 + 1. Прошол 2000км после ремонта полёт нормальный , без всяких ворсунок , а давление масла они всё-же снижают , и производительности масло-насоса в один момент может не хватить , поршня будут как новые а колен вал придётся точить .

Сообщение от Fosa

163*163 + 1. Прошол 2000км после ремонта полёт нормальный , без всяких ворсунок , а давление масла они всё-же снижают , и производительности масло-насоса в один момент может не хватить , поршня будут как новые а колен вал придётся точить

Что за ерунду несети,а в 12 моторе кроми масленых форсунок еще и гидроталкатели клапонов 16 штук.

[алексейе]

Разобрал я форсунку-в ней стоит шарик-клапан и пружина.Тоесть форсуна брызгать начинает с какогото давления.Отверстия в форсунках мелкие,замерить сверел нет таких.Я бросил эту затею.В нашем городе нет доступного оборудования,чтоб рассверлить отверстия в блоке.Углы сверления отверстий-13град продольно оси коленвала и 7 град поперечно оси коленвала!Тоесть для этого необходимо иметь наклонный стол на станине и наклоняемый патрон-пиноль.
Про ресурс я не согласен.БОЛТАЮЩИЕСЯ поршня набьют овал в цилиндрах.А стремится уменьшить зазор,как в мануале,да еще и вазовскими гоепоршнями-действительно пустое занятие.Товарищи в Механике на кайфовые поршня United Motors,типа америкос,рекомендуют с гарантией зазор 0.05.МАМИ дали мне с зазором 0.06.Было бы неплохо у Fosa двигатель после 10тысяч разобрать для чистоты эксперимента,и посмотреть,что станет с вазовским поршнем,смонтированным с рекомендуемым зазором 0.025-0.045.

[Fosa]

Вот именно кустарная установка , может только навредить .

[сухов36]

Сообщение от алексейе

Товарищи в Механике на кайфовые поршня United Motors,типа америкос,рекомендуют с гарантией зазор 0.05.МАМИ дали мне с зазором 0.06.Было бы неплохо у Fosa двигатель после 10тысяч разобрать для чистоты эксперимента,и посмотреть,что станет с вазовским поршнем,смонтированным с рекомендуемым зазором 0.025-0.045.

На поршнях United Motors для переднего привода монтажный зазор указан 0,03 и групп типа АБВГДЕ у них нет только номинал первый второй ремонт.Если за качеством своей продукцией был строгий контроль проблем небыло.

[алексейе]

Сообщение от сухов36

На поршнях United Motors для переднего привода монтажный зазор указан 0,03 и групп типа АБВГДЕ у них нет только номинал первый второй ремонт.Если за качеством своей продукцией был строгий контроль проблем небыло.

Не буду спорить,мне этот зазор рекомендовали спецы из механики.Номинал 81.95