Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Система согласования не требуется - аккум+СК фактически всегда самостабилизируются и предохраняют друг друга от бешеных токов. Для эффективного использования нужно меньше философствовать, а больше пробовать и эксперементировать на реальных вещах (шутка).
С этого момента поподробнее пожалуйста: что за самостабилизация?
При параллельном включении этого кондера и батареи мы фактически получаем 2 источника тока с различными сопротивлениями. Когда кондер заряжен, все в шоколаде: ключ на старт - и электроны весело побежали по проводам. Причем больший ток отдавать будет тот источник тока, внутреннее сопротивление которого меньше (у кондера меньше внутреннее сопротивление, чем у свинцовой батареи). Но вот кондер разрядился, если пуск двигателя к этому времени не удался, дальше стартер продолжает крутить только батарея. В принципе, об этом можно узнать по изменившемуся звуку работы стартера, но все же неплохо было бы иметь приблуду, которая принудительно отключала бы стартер до тех пор, пока не зарядится кондер. С этим разобрались, идем дальше: поскольку кондер разряжен при неудачной попытке запуска, при простом параллельном соединении с батареей он начнет заряжаться. И ток заряда будет тем больше, чем меньше внутреннее сопротивление кондера (кстати, какое значение вн. сопротивления имеет такой кондер?). Поэтому если разница между вн. сопротивлениями кондера и батареи значительна - надо каким-то образом ограничивать ток заряда кондера и, соответственно, разряда батареи.
Так что никакой саморегуляции я здесь не вижу. В чем я не прав?
Древовидный вид