Интересная информация! По данным анализа мировых производителей авто по закладываемому углу Кастора на производимых и внов производимых ими авто, с данным параметром все уже разобрались. Это не официальная информация, ее собирали для расчета кинематики подвески для спортивных авто ВАЗ, в том числе и по поперечному углу наклона стойки телескопической. И проводились попытки их изменения для анализа поведения авто при кольцевых гонках (самые высокие требования к реакции на поворот руля - "рулежке") - и есть реальные данные по приемлемым настройкам. Не надо вводить в заблуждение потребителя. Увеличение угла Кастор до 3 градусов не критично, при условии наличия усилителя руля (любого - ГУР или ЭУР), в противном случае, возрастают усилия на рулевом колесе и в критических ситуациях не безопасно!
Не заметил сообщение rop1, ну что ж, ответил ...
Это только ваше мнение...Услышав кольцевые гонки, кинематика- просто ГОН...Ну покажите свой анализ изменения поперечного угла, на что он повлиял??Что плохого, что хорошего?.Кольцевые гонки, кольцевые гонки- это же другой мир о чем мы говорим. Уважающий себя гонщик привозит авто на трейлере.ССовцы тоже долго парили мозги с кольцевыми гонками,типа выиграли Россию за счет такого кастера. Смешно
Вы лучше скажите почему опора у калины имеет смещение? Так получилось? Я то же так же думал. Есть такая старая Вольво, такой квадратненький кузов, у него стоит точно такой конструкции опора. Каково же мое удивление у них тоже смещен центр- вот это интересно! "Рулежка" блин
Про опоры действительно факт.Разницы никакой. На святогоре когда менял кастор сразу ощутил изменения в поведении, на калине такого не прочувствовал. Поэтому просто их убрал, сейчас установлены родные заводские. Пришёл к выводу что изменением лишь одного кастора больших результатов не добиться- нужен комплекс работ.Если не прав - поправьте.
Андрюха33, поправляю. на машине с новья стояли кованые колёса всмпо 14" (лёгкие, значит), кастор с завода шёл 1 градус. резина 185\60 - никаких проблем с устойчивостью не было. съездил на море и обратно (4 т. км). зимой поставил вазовскую штамповку (тяжёлые) с резиной 175\65. в городе всё нормально, на трассе - приходилось подруливать. утомляло. долго объяснял развальщику что нужно сделать, в итоге убрали по шайбе, стал 1'18" и 1'30 вроде бы. разница ощутима. прямолинейное движение на высокой скорости не утомляет даже зимой.
Это только ваше мнение...Услышав кольцевые гонки, кинематика- просто ГОН...Ну покажите свой анализ изменения поперечного угла, на что он повлиял??Что плохого, что хорошего?.Кольцевые гонки, кольцевые гонки- это же другой мир о чем мы говорим. Уважающий себя гонщик привозит авто на трейлере.ССовцы тоже долго парили мозги с кольцевыми гонками,типа выиграли Россию за счет такого кастера. Смешно Вы лучше скажите почему опора у калины имеет смещение? Так получилось? Я то же так же думал. Есть такая старая Вольво, такой квадратненький кузов, у него стоит точно такой конструкции опора. Каково же мое удивление у них тоже смещен центр- вот это интересно! "Рулежка" блин
Это не мое мнение, а результаты (часть результатов) обьективных испытаний по программе, да и доказывать что-либо не собираюсь, зачем? А к чему старая Вольво? Почему не гужевая повозка? Почему у Калины такая опора известно (по крайней мере, я занаю точную информацию), а зачем это обсуждать? По поводу кинематики мне понятно ваше отношение (скорее и зания). При чем трейлер и уважающий гонщик (автогонки другой мир?) к данному вопросу, а фима СС стала для вас авторитетом?
Есть вопрос, есть прямой ответ и флудить ни к чему!
Почему у Калины такая опора известно (по крайней мере, я занаю точную информацию)
Это ДСП информация? Нельзя ли ей поделиться? Просто интересно.
Цитата:
Сообщение от Андрюха33
Про опоры действительно факт.Разницы никакой. На святогоре когда менял кастор сразу ощутил изменения в поведении, на калине такого не прочувствовал. Поэтому просто их убрал, сейчас установлены родные заводские. Пришёл к выводу что изменением лишь одного кастора больших результатов не добиться- нужен комплекс работ.Если не прав - поправьте.
У всех по разному проявляется - у меня на первой калине разница чувствовалась очень хорошо. На второй - она и так с новья неплохо рулилась, но убрав по шайбе, стало вообще замечательно.
Там все бонально просто, не имею права подставлять работников ...
Вроде бы дурацкие времена прошли, когда дурье боялось за разглашение военной и государст. тайны ставили гриф секретности на каждую бумажку.Они назывались носителями секретов! Открылось это позже, когда их не стали пускать заграницу.Несчастные тогда завопили: " ну не знаю никаких тайн..."
Конечно смещение центра опоры калины является сов. секретной информацией и разглашение ее грозит суровой карой. Вот ничего не знать и прикидываться умным мы можем. ТО есть по существу сказать ничего не можем
Это не мое мнение, а результаты (часть результатов) обьективных испытаний по программе, да и доказывать что-либо не собираюсь, зачем? А к чему старая Вольво? Почему не гужевая повозка? Почему у Калины такая опора известно (по крайней мере, я занаю точную информацию), а зачем это обсуждать? По поводу кинематики мне понятно ваше отношение (скорее и зания). При чем трейлер и уважающий гонщик (автогонки другой мир?) к данному вопросу, а фима СС стала для вас авторитетом?
Есть вопрос, есть прямой ответ и флудить ни к чему!
Результаты тоже засекречены, потому что испытаний не было. Вы как между прочем хотябы одну отвлеченную схему кинематики покажите( без секретов).Что это уж такое вы там разрабатываете каждый день.
Не читаете...Про сс я сказал, что они такие же как вы, ссылаются на гонщиков по кольцевым гонкам. А секретов у них было, когда был форум СС-20, гораздо больше, чем у вас. Ни хрена не знали
Линейный вид
