Детонация 16кл двигателей

[B_Jack]

Она опять вернулась...
Вчера после покатушек по дворам (искал объезд) хорошо прогрел машину (пару раз срабатывал карлсон) так вот при температуре 95-102 градуса на 2 и 3 передаче в диапазоне 2000-2500 слышу звук. Звук слышу с открытыми окнами, при движении по прямой. При остывании движки до 91-89 градусов вроде все нормально. У меня сложилось впечатление что этот звук проявляется при определенной интенсивности разгона (это еще не точно надо побольше поэкспериментировать). Причем при проверке на 4 и скорость 40 км/ч детонации нет, движок рычит но не детонирует. Бензина в баке почти столько сколько было в прошлый раз при детонации, зато за бортом +18! Седня попробую залить свежего 95 (то что в баке был залит в воскресенье). Вчера сделал инициализацию контроллера, похоже детонировать стало меньше, и по звуку и повремени, движка заработала мягче.

Еще проблема в том что я вообще-то до этого детонацию не слышал ни разу, вот и думаю что этот звук и есть детонация, но я ж могу и ошибаться... забивать не хочется, хочется разобраться.

Я тут месяц назад поменял ДПДЗ (по моему поставил омега, в маленькой желтой коробочке) т.к. с рикором зависали обороты на 1500. Может попробовать поставить назад рикор и посмотреть что будет по детонации. Да и наверно пора свечи сменить, эти уже прошли 11000.

[biarmy]

Сообщение от B_Jack

Я тут месяц назад поменял ДПДЗ

После замены ДПДЗ всегда надо делать инициализацию ЭБУ, но только не сброс. Это написано в любом руководстве от ВАЗа. Контроллеру надо знать, какое значение показаний ДПДЗ считать нулём.

[B_Jack]

Сообщение от biarmy

После замены ДПДЗ всегда надо делать инициализацию ЭБУ, но только не сброс. Это написано в любом руководстве от ВАЗа. Контроллеру надо знать, какое значение показаний ДПДЗ считать нулём.

Делал. Применял функцию "Форсаж" на БК Штат.

Сегодня вечером ездил по городу и слушал. Вобщем детонирует при температуре выше 94 градусов, НО НЕ ВСЕГДА. Бывает еле слышно, можно сказать почти нет, а бывает стучит что аж стыдно... Завтра попробую заменить датчик детонации (купил Бош). Забыл добавить, детонирует при не очень интенсивном разгоне, если давить тапку в пол то детонации (на тех-же оборотах) нет, тоже самое если на педпль газа нажимать потихоньку (обороты набирает и не детонирует)

Еще достались свечи Bosh 510 FR78X новые не хоженые, хочу их поставить но что-то отец очень скептически к ним отнесся, говорит 4 электрода - повышенная нагрузка на катушки зажигания.

[Kot_174]

Сообщение от B_Jack

говорит 4 электрода - повышенная нагрузка на катушки зажигания.

Бред. Искра всегда проскакивает по кратчайшему пути, т.е., какой электрод ближе, на том и будет искра.

[N@PsteR]

B_Jack, посмотрите, по приколу, на предмет наличия масла в свечных колодцах. Тоже была детонация примерно в этих же режимах, вытащил 4ую катушку, а там свечи под маслом не видно. Масло убрал - детонация ушла.

[B_Jack]

В четвертом свечном колодце ( тот который ближе к заливной горловине) было немного масла, остальные колодцы чистые. Свечи воткнул новые, бош четырехэлектродные. Датчик детонации поменян на бош. Посмотрим что будет.

[N@PsteR]

Сообщение от B_Jack

В четвертом свечном колодце ( тот который ближе к заливной горловине) было немного масла, остальные колодцы чистые. Свечи воткнул новые, бош четырехэлектродные. Датчик детонации поменян на бош. Посмотрим что будет.

По поводу свечей - бессмысленная затея, а по поводу датчика - неплохо бы его проверить было, много слишком болванок (левака) сейчас...

[B_Jack]

Сообщение от N@PsteR

По поводу свечей - бессмысленная затея, а по поводу датчика - неплохо бы его проверить было, много слишком болванок (левака) сейчас...

Насчет свечей, я решил их менять каждые 10000 вот поэтому и сменил. Попались эти бош, ну я их и поставил.

Датчик детонации бошевский гонял на китайском тестере, при его дерганьи на тестере что-то менялось вроде работает. Вообще ДД можно проверить только осциллографом, естественно он у меня отсутствует.