Детонация 16кл двигателей

[DreamDriver]

Сообщение от biarmy

Ты серьёзно думаешь, что он начнёт кипеть, даже если поднять температуру до 105 град?

У нас стоит на насосе ограничитель давления. Любое образование паровой фазы при прохождении по трубкам будет поднимать давление, что приведёт к открытию обратки. Хотя с трудом представляю образование сей фазы в полимерных протоках. Теплоёмкость мала. Паровая же фаза из бака (объём этих паров не более 10% с кипением при Т не менее 30 град по ГОСТ) улавливается адсорбером и через его ЭМК выдувается в цилиндры. Даже если этот пар образовался в рампе, то при впрыске его в цилиндры наш ДК сразу среагирует на обеднённую смесь и увеличит время впрыска. По прошлогодней жаре ездил постоянно с баком, заполненным меньше половины. Ни разу не сдетонировал. Когда завершал свой отдых, то пришлось залить целый бак на первой же заправке (просто не дотянул бы). И вот потом наконец услышал детонацию на одном из режимов работы ДВС. Пришлось его аккуратно выкатывать и заливать полный бак нового, качественного.

Вполне серьёзно. Кстати, бензин закипает и в многолитровых моторах, в которых давление топлива поболее.

Обратка работает всегда, вследствие чего топливо в баке постоянно подогревается. Ёмкость адсорбера весьма ограничена. Про ДК рассмешило малость - ДД сразу замечает детонацию, однако, ЭСУД у большинства ничего с этим не делает (в режиме детонации можно ехать до тех пор, пока движок не развалится).
О бензине. Детонационная стойкость казалось бы одно и того же "Премиум" может весьма значительно различаться. И как говорилось выше, качество топлива играет весьма немаленькую роль в возникновении детонации. И ещё, у многих кто заправляется настоящим качественным топливом, всё-равно есть детонация.

З.Ы.: шутливый вопрос - в цилиндрах давление гораздо выше, чем в рампе, но бензовоздушная смесь вспыхивает без огня, тогда почему бензин не может кипеть при гораздо меньшем давлении?