Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Говорят, что стандартно уже будет 3.1. На деле у 2112 вполне хватало 3.4 оборота чтобы и руки не офигевали на месте крутить и достаточно острым руль оставался.
не спорю хватало, но 4 оборота уже перебор, иногда в аварийной ситуации с трудом успеваешь увернуться.
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Можно, но не совсем оправдано.
почему не оправдано? на калине спорт, гранте и большинстве иномарок оправдано, а на обычной калине нет?
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Наверное брак был, не видел таких фишек
на моей и у знакомых или вровень с педалью тормоза или чуть выше, на 2111 при регулировке сцепление стояло ниже тормоза, при выжиме сцепление не вело. Зачем лишний раз прожимать корзину?
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Тогда упадёт мощность - влияет на коммерческий ход "продаются лошадиные силы, а не машины" Если ставить СТИ поршни с безвтыковыми цековками - сильно на цену повлияет
готов потерять в мощности, но выиграть в надежности.Только из-за невтыковости взял восьмиклапанник. Либо надо заводу завести надежных поставщиков, на авто производимом в 21 веке считаю неприемлемым обрыв ремня и загиб клапанов из-за неисправной помпы и роликов на 30 тыс.
Древовидный вид