Вот с чем соглашусь с Даг Голова,так то, что большой просвет, высокая посадка Калины не способствует "слизыванию" асфальта на больших скоростях.
Для больших скоростей нужна парусность поменьше, просвет поменьше...
Хотя с другой стороны - а где у нас в Раше гонять то?
Лимит скорости 90 или 110. С учетом +10% за который не штрафуют - это 120.
А с учетом в большинстве случаев убитых дорого и постоянных ограничений особо-то и под 100 не полетаешь.
Да и на трассе идя в потоке 120-140 не сильно отстаешь от "летунов" под 200 км/ч играющих в "пятнашки". Максимум 15 минут на 500 км пути выигрыш получается. То гайцы, то дальнобои, то светофоры с пробками всех "подравняют".
А на скоростях 120-140 У Калины нормально все с управляемостью.
Так что в гражданском применении не вижу преимуществ, а если "летать", то соглашусь, но летать накладно и чревато непоправимыми событиями.
Я бы больше сравнивал бы более гражданские случаи: лосиный тест на 60 км/ч, удобство внутри и еще что-то... Ну тут снова "на вкус и цвет все фломастеры разные"...
Удачи всем на дорогах
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Здесь есть пара видео лосиного теста на "управляемой" приоре, и фото кренов в поворотах, но видео калины спорт нету, есть только письменный коментарий. Ну и фото кренов. Чет ни разу не управляемей приора ... даже страшно такое видео смотреть.
ЗЫ. Настоящий лосиный тест обычная калина с ЭУР пройдет не лучше, но и не хуже приоры из-за одиннакового "километрового" руля и древних мягких рычагов с саблями.
ЗЫЗЫ. Зад обычной калины срывает в занос так же, году в 2005-2007 был обзор, пока не нашел.
ЗЫ^3. Вот поэтому установка развальных пластин делает обе машины более управляемыми, т.к. отодвигает граничную скорость, после которой зад может резко занести, и начаться маятник.
47ou, в том тесте сравнивают обычную гражданскую приору с настроенной, у которой колеса 195/50/15 и очень жесткая подвеска, калиной спорт. если с простой калиной приору сравнить - даже на скоростях 110 -140 у калины управляемость, парусение и козление больше приорского. и реальный лосиный тест (например, возвращение в ряд) выполнит она куда хуже. часты случаи, когда шевинива и то прогнозируемей и безопаснее в повороте, чем калина. а шевинива еще выше и на более высокопрофильных катках. и в сотый раз- никакими пластинами высокий центр тяжести калины не скомпенсируется. другое дело, что это все не мешает ездить по городу, да и вообще с этим всем на калине можно жить.
да, еще такой момент. на все калины ставят климат систему панасоник. приору можно взять в люксовой комплектух с кондером хала (у меня такая). она получше панасоника (вернее так то пофигу и дует одинаково, и не важно какой компрессор, но реализована система на хале лучше, не надо ничего перепрошивать, быстро вентилятор выключается после отключения компрессора, не плавают обороты и не глохнет на холостом)
Даг Голова, конечно, калиношпрот другой автомобиль, но обзор управляемости приоры купэ с ходовкой и рулевым от обычной приоры чет совсем грустный. Видел как баранку вертеть надо? Смогёшь так же? Поймать в случае чего машину будет тяжко. Думаю, и обычную калину тоже. И крены на 70км/ч сумасшедшие, но это обратная сторона медали большого клиренса, увы. А вот "подлом" внешнего колеса из-за древних рычагов-от это ни в какие рамки. Нужны или треугольные, или L-образные жесткие рычаги обеим машинам, желательно на подрамнике.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
никакими пластинами высокий центр тяжести калины не скомпенсируется.
да, но избыточную поворачиваемость они убирают/уменьшают на ура.
Еще заметил когда ехал на калине 170 км/ч такое чувство что скорость за 200.В приоре такого нет
Ехал не давно по хорошей дороге 200 км/ч по спидометру, нормально идет, но вот тормоза для такой скорости хотелось бы по лучше (ну это так пожелания, для скорости 140-170 км/ч их хватает). Слышал такую вещь: что в Калине 1.6L, 16valve с ГП 3,9 стоять амортизаторы и пружины более жесткие, да я и сам на калинах 1.4L, 16valve катался там подвеска мягче намного.
A24.Rus, раньше только на хэтчах были бочкообразные пружины, а на универсалах/седанах конус (или наоборот?), сейчас только бочкообразные ставят. С двигателем по-моему это не связано.
ABC_lights, по совершенно ровным дорогам большие крены и болтанка. вот внимание советую обратить, ну например обгон быстрый, потом руль выворачиваешь и встаешь в свой ряд, да еще оттормаживаешься. на совершенно исправной подвеске в таких случаях калину простую дико крестить начинает.
Если-бы порою такое не практиковал - то возможно поверил-бы. Плохо было со сбитым сход-развалом и на штатной каме-217, это да. Руль пустой, "нуля" нет, подруливать приходится, жопа плавает. В колейность на 160 стремновато влетать было.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
ABC_lightsкалина с приоромотором если простая - то страшная на верхнем пределе своих возможностей машина
Ровно как приора. Вы про управляемость на 180 можете не рассказывать, случись чего - на обоих машинах после 160 мало что получится сделать. Скорость сбросить только если, при резкой рулежке - понесет так что мало не покажется. Они на такой скорости только по прямой ехать могут. Фактически - как подавляющая масса жоповозок, кроме узкоспециализированных "машин выходного дня" с совсем другой ценой.
Ровно как приора. Вы про управляемость на 180 можете не рассказывать, случись чего - на обоих машинах после 160 мало что получится сделать. Скорость сбросить только если, при резкой рулежке - понесет так что мало не покажется. Они на такой скорости только по прямой ехать могут. Фактически - как подавляющая масса жоповозок, кроме узкоспециализированных "машин выходного дня" с совсем другой ценой.
Очень точно сказано!
Добавлено через 4 минуты
Калина и Приора не предназначены в стоковом состоянии для скоростей от 180 км/ч и выше. Верно подметил ABC_lights что на высокой скорости они могут ехать только прямо. А так крейсерская скорость на этих авто 120 км/ч в самый раз, и расход тоже будет в норме.
вы ошибаетесь, приора на 160-ти может ехать нормально, можно и рулем крутить (разумеется с умом). более того, она даже на родных колесах кама-евро это позволяет делать. а вот калина - нет, калина на этой скорости неуправляемый снаряд (простая калина). если вы этого не понимаете, спишем на вашу некомпетентость и на неимение возможности сравнить. если 15-е колеса поставите с нормальной резиной - будет у вас простая калина с приоромотором более-менее управляемой на скорости.
про лосиный тест и переставку - у меня из легковых были в такой последовательности: фокус 2, потом калина, потом еще калина, и сейчас к ней приора. калина очень далека по повадкам от фокуса. а купив приору - вспомнил фокуса) хотя тот плавнее, тише, у него независимая задняя подвеска и больше база - но приора по поведению на скорости вполне близка к фокусу.
Поймать в случае чего машину будет тяжко. Думаю, и обычную калину тоже. И крены на 70км/ч сумасшедшие, но это обратная сторона медали большого клиренса, увы. А вот "подлом" внешнего колеса из-за древних рычагов-от это ни в какие рамки. Нужны или треугольные, или L-образные жесткие рычаги обеим машинам, желательно на подрамнике.
Линейный вид
