Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 03.08.2011, 17:35   #10
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 50
Пол: Мужской
Сообщений: 22,688
Записей в дневнике: 9
Изображений: 4
Вес репутации: 159416 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатель не заводится на горячую

Цитата:
Сообщение от Geksogen Посмотреть сообщение
От куда эти цифры? Источник есть, или - эксперимент?
Что такое 23мм?
Почему РХХ 2112-1148300-02 и РХХ 2112-1148300-03 (разная площадь головки запорной иглы), при снятии на горячую, одинаково выдвинуты на около 30-32мм? А должно быть как?
откуда цифра в 23 мм ,это полностью задвинутый шток во внутрь корпуса регулятора!это чисто технологический размер ,он задаётся с завода при изготовлении ,чтобы мы(вы)своими шаловливыми ручками в порыве ярости (простите за туфтологию)не испортили запорную иглу .если она будет выдвинута больше чем на это расстояние ,есть шанс при неаккуратном монтаже последнего упереться иглой в седло ДУ ,чем вызвать повреждение шлицов шестерен внутри регулятора чрезмерным давлением на них !
Ант прав ,ход настолько малый в плане замеров ,что линейкой (кто-то так яростно хотел это замерить)не измеришь !также начальное открытие зависит от контроллера и прошивки .для бошей оно одно примерно 80 шагов ,для январей -120 !визуально на глаз разницу практически незаметна!и еще отсчет шагов идет от седла ду (отверстия ).при выключении зажигания РХХ по командам с Эбу выдвигает до упора иглу и по броску тока в обмотках РХХ начинает осчет этих самих шагов так сказать с нуля ,выдвигая иглу на заданное кол-во(програмно)шагов!шаги также зависят от степени изношенности и качества самого РХХ,он может подклинивать и это визуально не заметить .эбу с большой частотой управляет РХХ ,при таких скоростях возможны сбоии .на стенде при малых скоростях передвижения штока ,очень хорошо видно где и как происходят затыки и проскоки в шагах!
качаем книгу :контроллер упправления системами ЭСУД с двс 21114(126)евро2,3 там подробно описано чего и как происходит !
если и этого мало или лень ,то берем ноут с диагностической программой и смотрим параметры перед пуском после включения зажигания .в таблице общих параметров ысё это хорошо видно .тестим при разных температкрных режимах и картина станет ясной или не станет !(ну тут уже кто на что учился как говориться!)
__________________
*****************************************
Андрей710 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 22:18.