Опоры Саморим-Русич

[dimm86]

Сообщение от leo75

абсолютно не правильно понимаешь...
усилия закладываются не для того что б стойка на отбой не долбила, а для управляемости и комфорта автомобиля
для исключения ударов применяют "всевозможные" ограничители ходов

Понимаю, но если стойке не хватает сил удерживать разжимающуюся пружину, то ограничитель хода (т.е. верхняя ограничительная шайба в нашем случае)смачно ударит об тело опоры. Это то что "стуки на отбой" все называют. Правильно?
Выхода два: смягчать пружину, либо увеличивать жесткость стойки. Правильно?
Либо смериться с этим, наслаждаясь управляемостью и устойчивостью, либо подкладывать шайбочки и резиночки в попытка избавиться от этого стука ))))
В данном Калино-случае, считаю, что имеет место несогласованность характеристик сток аммо и сток пружины + проблемы со стуками от опорных подшипников.
Эх, в гости что ли к вам приехать! Так охота просветиться на эту тему...

[leo75]

Сообщение от dimm86

Понимаю, но если стойке не хватает сил удерживать разжимающуюся пружину, то ограничитель хода (т.е. верхняя ограничительная шайба в нашем случае)смачно ударит об тело опоры. Это то что "стуки на отбой" все называют. Правильно?

не правильно. усилия (/жёсткость) амо и пружин для управляемости и комфорта
ограничитель хода стойки не шайба опоры, а гидробуфер (полимерный буфер и т.д)
соответственно стук на отбой исходит (передаётся) не от опоры, а из стойки (внутри)

Выхода два: смягчать пружину, либо увеличивать жесткость стойки. Правильно?

некоторые делают так, но это другой путь

Либо смериться с этим, наслаждаясь управляемостью и устойчивостью, либо подкладывать шайбочки и резиночки в попытка избавиться от этого стука ))))
В данном Калино-случае, считаю, что имеет место несогласованность характеристик сток аммо и сток пружины + проблемы со стуками от опорных подшипников.
Эх, в гости что ли к вам приехать! Так охота просветиться на эту тему...

скайп тебе в помощь ))