Сравнительный тест Lada Kalina и Renault Logan - 2

[vladka]

К 2007 году компания планирует выпускать 220 000 автомобилей этой модели ежегодно( про Калину)
Народ голосует рублем. Так и не достигнув поставленных целей Калина канула в историю замененная на гранту.
А деревянный Логан широко шагает по стране.

2007
LADA Kalina 78500
Renault Logan 67844

''АвтоВАЗ'' вчера официально объявил о запуске в производство долгожданной новой модели ''Лада-Калина''. Компания планирует до конца этого года выпустить около 800 автомобилей новой марки, а в следующем году повысить производство до 40 000.

Первые ''Калины'' должны появиться у дилеров весной 2005 года, а их продажи начнутся ближе к лету. К 2007 году компания планирует выпускать 220 000 автомобилей этой модели ежегодно. ''Калина'' призвана постепенно заменить на конвейере устаревшие модели. Это первая модель компактного класса (по европейской классификации - класс ''C''). Как ожидается, розничная цена ''Калины'' будет составлять $7 500 в стандартной комплектации. ''Калина'' будет конкурировать с немногим более дорогими Renault Logan и Hyundai Getz.

[peter]

vladka, ТщательнЕй надо и както абстрагировано .
«Рено» покоряет столицу - от 26.07.2005

...Кроме того, они выполнили наш социальный заказ: разработали машину марки «Логан», стоимость которой не превысит 10,5 тысячи долларов и, следовательно, будет по карману москвичам»....
... В перспективе, к 2008 году «Автофрамос» планирует довести производство автомобилей до 120 тысяч в год, а к 2010 – аж до 200 тысяч машин ежегодно.

МИНИМАЛЬНАЯ цена сейчас по нынешнему курсу 11,35 у.е. в место обещаных 10,5 в МАКСИМАЛКЕ.

продажи
2007 - 67844
2008 - 74300 (а где обещаные 120?)
2009 - 53869
2010 - 62862 + сандеро 19232 = 82094 (где 200 тыщ обещаных?)

по состоянию на прошлый месяц -
логан - 49684
сандеро - 23562

ЗЫ если мне не изменяет память, то примерно 30% логанов по утилю продают в этом году.

[vladka]

Сообщение от peter

ЗЫ если мне не изменяет память, то примерно 30% логанов по утилю продают в этом году.

За время действия программы выдано 600 тысяч сертификатов с 8 марта 10
На сегодняшний день в рамках программы АВТОВАЗ продал 373,6 тыс. автомобилей (79% всех продаж по утилизации).
Второе место в утилизационных продажах остается за Renault: доля французского автопроизводителя составляет 7,3% (34,6 тысячи проданных автомобилей)
У других автопроизводителей гораздо более скромные успехи: заметные доли лишь у Skoda (5,3% всех утилизационных продаж) и Ford (2,3%).

[peter]

Сообщение от vladka

34,6 тысячи проданных автомобилей

Подсчитать точный процент достаточно проблематично, но согласись, что для фрамоса это очень большая доля.
И вот это твое высказывание (я не понял это твое или цитата?) несколько поспешное.

Сообщение от vladka

Так и не достигнув поставленных целей Калина канула в историю замененная на гранту.
А деревянный Логан широко шагает по стране.

Потому как совершенно неожидано, по крайней мере для меня, калина вышла в лидеры в этом году, то биш хит . А логан в чистом виде - лузер. Если ты позиционируеш гранту как не рестайлинг калины всеголиш, ну тогда и сандеро не логан-хетчбек . А без сандеры логан в ауте.
По состоянию на прошлый месяц
логан - 49,684
калина - 85,416!!! - "почувствуй разницу" ((с) не знай чей). Этот "деревянный широко шагает" похоже на свалку российской автомобильной истории. Не ту тактику избрали французы. В нашей стране внешний вид очень важен. Именно поэтому "солярис" у нас мгновено был принят пиплом. За внешний вид и резвый движек ему простят не только задний мост.

ЗЫ в очередной раз повторю, что я не противник логана, а даже не проч бы прикупить его, но "дорахга" слишком.

[vladka]

Сообщение от peter

Потому как совершенно неожидано, по крайней мере для меня, калина вышла в лидеры в этом году, то биш хит . А логан в чистом виде - лузер. Если ты позиционируеш гранту как не рестайлинг калины всеголиш, ну тогда и сандеро не логан-хетчбек . А без сандеры логан в ауте.
По состоянию на прошлый месяц
логан - 49,684
калина - 85,416!!! - "почувствуй разницу" ((с) не знай чей). Этот "деревянный широко шагает" похоже на свалку российской автомобильной истории. Не ту тактику избрали французы. В нашей стране внешний вид очень важен. Именно поэтому "солярис" у нас мгновено был принят пиплом. За внешний вид и резвый движек ему простят не только задний мост.

Ничего неожиданного в 1 месте калины нет. Классику сняли, на самару цену сделали как на калину. и тут к месту лозунг "почувствуй разницу". Приора дорогая и старая.
Сейчас после утилизации все устаканиться и месяца через 2 все проясниться. Калина как была на 1 месте так и останется ведь классики то уже нет. (ну немного на иже ее собирают.), Цены на 14 сбрасывать не собираются.

У французов грамотная тактика. логан позиционируется как авто для людей старшего возраста и корпоративные авто. Соляры и поло как молодежное. Отсюда такие формы. Для каждого авто своя ниша. Ну а наш автопром он универсален, для всех.

[А.С.]

Сообщение от vladka

на самару цену сделали как на калину

Разница в цене Калины и Самары и раньше была небольшой. В 2006 г. Самара стоила 245 т.р. Калина-первое полугодие 2006г- 270т.р., второе полугодие- 250т.р. Подешевела Калина после запуска конвейра на полную мощность и появления Калин хетчбек. Кстати, Логан тогда стоил 280 т.р.

[peter]

Сообщение от А.С.

250т.р.

Я в 2007 брал норму-седан за 245 , можно было и дешевле найти. А в конце 2008-го товарищ взял универсал-стандарт за 239.

[Дубров Евгений]

Сообщение от peter

Я в 2007 брал норму-седан за 245 , можно было и дешевле найти. А в конце 2008-го товарищ взял универсал-стандарт за 239.

Норма хэтчбэк в сентябре 2008 в Туле стоила 247 (для непосвященных, та что с эур), стандарт 236 (очень редко встречались тогда), самара 236, ланос пустой без гура 254 ждать 3 месяца, сэнс 235, матиз 0,8 275 ждать пол года, нексия 284, логан 1,4 самый пустой 297. Сюда добавь как минимум 10 т.р на сигналку средней руки да там еще вытянут за все про всё тысяч 20. И разница уже получалась не полтинник, а тыщ 70, а по тем деньгам и ценам чуть ли не три косаря бакинскими, что очень ощутимо. И это за совсем пустую машину, которая особо и не едет, и экономичностью не отличается. В полной комплектации логан тогда подтянулся уже к 400, калина люкс 1,4 с кондеем стояла 276 т.р. С той поры люди лучше жить не стали.

[alf2004]

Сообщение от Дубров Евгений

Норма хэтчбэк в сентябре 2008 в Туле стоила 247 (для непосвященных, та что с эур), стандарт 236 (очень редко встречались тогда), самара 236, ланос пустой без гура 254 ждать 3 месяца, сэнс 235, матиз 0,8 275 ждать пол года, нексия 284, логан 1,4 самый пустой 297. Сюда добавь как минимум 10 т.р на сигналку средней руки да там еще вытянут за все про всё тысяч 20. И разница уже получалась не полтинник, а тыщ 70, а по тем деньгам и ценам чуть ли не три косаря бакинскими, что очень ощутимо. И это за совсем пустую машину, которая особо и не едет, и экономичностью не отличается. В полной комплектации логан тогда подтянулся уже к 400, калина люкс 1,4 с кондеем стояла 276 т.р. С той поры люди лучше жить не стали.

Что то у вас цены в Туле дорогие я брал в 2008г с конд и гур 1,4, сигн, металик, коврики за 330

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Robust 16/65

Лирическое отступление....
У нас в подмосковном городке каждая пятая (на взгляд) машина это Логан. Калинки попадаются, но редко (включая мою).
Конкретно у меня во дворе последние появившиеся в этом году машины - моя Калина и аж 3 праворульных б/у японки.
Без коментариев...

Ну у вас на калину ТО в Москве стоит так же как на бюджетные иномарки