Это кристаллический фосфатный слой, который получается на Калине сейчас. Увеличение 1000. Преобразователи дают что-то напоминающее, редкие дают фосфат по морфологии похожим на конвейерный.
на конвейере тоже что-ли в преобразователи кузов мокают?
Цитата:
Сообщение от aleksandra
В Европе начинает эта технология внедряться на автомобильных заводах для кузовов.
вот где "рыжему" работа есть, а не всякие электронные учебники путину показывать.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Нанопокрытие визуально совершенно не видно - поверхность стали как будто бы идеально чистая.
прикольно выглядит, главное чтобы ЛКП не утоньшили, чтобы сколов меньше от камушков было.
Кстати что вы думаете про всякие защитные покрытия поверх краски, для примера:
Цитата:
Керамическое защитное покрытие принимает на себя дорожную грязь, соль, битум, следы насекомых, почки растений и все прочие внешние воздействия, которые приводят к повреждению лака и потере глянца. Благодаря идеально ровной поверхности покрытия, загрязнения практически не налипают на обработанный автомобиль и легко с него удаляются. Технология
Очистка лакокрасочного покрытия автомобиля твердой глиной.
Безабразивное удаление царапин (царапины «заплавляются», а не «спиливаются», как при полировке). Заводское ЛКП при этом не страдает ни на микрон.
Нанесение первого слоя керамического защитного покрытия.
Промежуточная сушка.
Нанесение второго слоя керамического защитного покрытия.
Хочется понять это лажа или все-таки такое возможна.
Тут внизу есть видео где они приводят пример как царапают сначала не обработанный а/м а потом точно также обработанный http://twax.ru/laboratory/
результат как говорится на лицо.
Вопрос из той оперы, что сейчас каки-то слабые краски на водной основе, либо экономят на толщине, и говорят на новых ино чуть ли не кусками краска отлетает в случае чего. Вот и наводит на размышление как защищаться в случае чего..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Древовидный вид