Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от koluna
Золотник чем выкрутить?
Раньше помню были колпачки с ключем... подходят такие?
Да подходит ,там аналогичный золотник как у колёсного ниппеля .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
бензонасос отработал - нажал на золотник рампы. Оттуда вытекло прямо чуть-чуть...
Это говорит о том ,что после того как отработал МБН ,давление с системе не удерживается ,а сразу падает .
Причин несколько обычно :
1.Не держит обратный ,запорный,клапан в выходном штуцере мотор-насоса
2.Не держат уплотнительные колечки РДТ в крышке МБН_а
3.Не держит давления гофротрубка на штуцере мотор-насоса (обычно у тех , кто трубку при замене мотор-насоса повторно использует).
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Да подходит ,там аналогичный золотник как у колёсного ниппеля .
Нашел кусок шланга резинового не армированного.
Подойдет по давлению, как думаете?
Если подойдет, то с хомутами поставлю.
Золотник еще выкрутить надо будет. Даже и не помню, есть у меня где колпачки для этого или нет...
Цитата:
Это говорит о том ,что после того как отработал МБН ,давление с системе не удерживается ,а сразу падает .
Причин несколько обычно :
1.Не держит обратный ,запорный,клапан в выходном штуцере мотор-насоса
2.Не держат уплотнительные колечки РДТ в крышке МБН_а
3.Не держит давления гофротрубка на штуцере мотор-насоса (обычно у тех , кто трубку при замене мотор-насоса повторно использует).
А, может, БН плохо давит?
П. 1 - этот клапан отдельно можно поменять? Сложно?
П. 2 - колечки тоже самому можно поменять? Сложно?
П. 3 - т. е., эту трубку лучше менять вместе с насосом? Сложно?
А, может, там где-то в районе БН льда намерзло?
Хотя, с галстука-то я завожу и потом нормально до тех пор пока опять не промерзнет...
Наврядли в бензобаке и топливной магистрали что-то успеет разморозиться за несколько минут...
Давления не хватает только при пуске?
БН включается вместе со стартером?
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от koluna
А, может, БН плохо давит?
Манометр в помощь ,тогда !( подключать его непосредственно на ВЫходной штуцер МБН_а .Сразу увидишь(максимальную давку его !) на что способен мотор-насос ,-работа без РДТ будет !)
Цитата:
Сообщение от koluna
1 - этот клапан отдельно можно поменять? Сложно?
Нет ,увы не разборный !
Цитата:
Сообщение от koluna
колечки тоже самому можно поменять? Сложно?
Да можно и поменять их отдельно (но найти нужные размеры ,да ещё и из правильной резины будет сложно !)
Проще ,наверно,но не факт ,новый установить РДТ (но тоже придется попотеть в поисках хорошо и правильно работающего !)
Цитата:
Сообщение от koluna
т. е., эту трубку лучше менять вместе с насосом? Сложно?
Да ,новый мотор-насос+новая гофра-трубка !
Как менять :
1.Вариант раз .
Нагреваем её путём опускания конца трубки в кипящую воду и кипятим её 3-5минут , затем , быстро насаживаем на штуцер (штуцера предварительно смазать силиконом !)
2.Вариант два(для профессионалов !)
Нагреваем конци трубки на строительном фене (главное не перегреть )
В обоих варинтах лучше еще зафиксировать конци трубки дополнительными минихомутиками
Цитата:
Сообщение от koluna
А, может, там где-то в районе БН льда намерзло?
А это уже ты сам ,потом ,всем расскажешь ,мы не ЭкстрасЕнсы (ИЗОпропиловый спирт в помощь ,как профилактическое средство 1литер на полный бак !)
Цитата:
Сообщение от koluna
Давления не хватает только при пуске?
Возможно что да ,но это узнаем только после того ка кбудут произведены замеры !
Когда ты включаешь замок зажигания ,МБН отрабатывает 3 секунды ,за это время он должен создать рабочее давление 360КПА(3.6БАР)в рампе .После того как бензонасос отработает ,давление не должно быстро падать ,а зафиксироватсья на отметке не ниже 300-320КПА(3.0-3.2БАР) чтобы запуск был уверенным .А для того чтобы дальше работа стала стабильной у ДВС ,МБН должен успеть начать обеспечивать рабочее давление с первыми прокрутками стартера коленвала и обеспечивать рабочее давление(не менее 380КПА (3.8Бар)) пока ДВС работает !
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Возможно что да ,но это узнаем только после того ка кбудут произведены замеры !
Шланг, хомуты, манометр, выкрутил золотник, замерил.
При первом повороте ключа стрелка чуть дернулась. Видимо, это шланг с манометром заполнялся.
При втором и следующих (с паузами) - стрелка доходила до 3.95.
После выключения зажигания давление медленно падало до 3.2.
Завел и прогрел до +50 с манометром, давление держалось на уровне 3.9.
Завелась с первого раза, но немного похрыкала. АКБ из тепла перед замерами притащил.
Температура -14 гр.
Но в такую температуру нормально стартует.
А вот в -18...-20 уже проблема... видимо, надо при низкой температуре мерить...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
новый установить РДТ (но тоже придется попотеть в поисках хорошо и правильно работающего !)
РДТ где находится на универсале 16 кл?
Сложно поменять?
Как хороший найти - методом перебора?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
В обоих варинтах лучше еще зафиксировать конци трубки дополнительными минихомутиками
Что за мини хомутики? Обычные хомуты или какие-то особенные?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
ИЗОпропиловый спирт в помощь ,как профилактическое средство 1литер на полный бак !
Спирт заказал...
Он реально от воды избавляет?
Не влияет негативно на движок?
Комбинированный вид
