Lada Kalina - Универсал!-1

[Evgedoc]

Корочки не прибавляют шариков в черепную коробку, к сожалению.
А шестерня пятой слабая по-любасу, уже писали про это в соответствующей ветке.

[Георгий Шинк]

Сообщение от antiant2

Я прекрасно на этих скоростях езжу и обгоняю. и не только на120, но и на 160-180. А "пешком" ходить как то не айс.

Лишкуешь, 180 - грань между жизнью и смертью.
Как то в этом году зимой еду по трассе в Саранск, 110 км/ч, смотрю, сзади вот также догоняет Ниссан. Взял правее - пропустить, а он(до сих пор не могу понять, что у него стряслось) - подрезает меня, и уходит с трассы вправо, в лес, рассекая снежные сугробы. В кабине, когда обгоняли, заметил-двое: мужчина и женщина. Пока тормознул, остановился. За мной кто ехал побежали помощь оказывать. Вот так-то...









__________________

[МентОл]

Сообщение от Evgedoc

А шестерня пятой слабая по-любасу, уже писали про это в соответствующей ветке.

Т.е. пятой лучше вообще не пользоваться? К чему приводит разрушение шестерни пятой передаси во время движения?

[Evgedoc]

Ну почему же не пользоваться, пользоваться!
Мне так и не ответили толком, но включаю пятую когда набрал на трассе крейсерскую скорость (обычно 90-100). По мгновенному расходу особой разницы нет до 90км/ч на какой ехать (4 или 5). Поэтому до 90, а также при обгонах выше 100 включаю 4-ю. Вполне возможно, что обгонит и на пятой, но я не люблю играть в рулетку. Тема тут.

[Kempo]

Сообщение от Evgedoc

... Поэтому до 90, а также при обгонах выше 100 включаю 4-ю. Вполне возможно, что обгонит и на пятой, но я не люблю играть в рулетку...

При обгонах, на трассе, когда нужно быстро обогнать, например, фуру, с выездом на встречку (всего 2 полосы, например - Тюменский тракт), при скорости 70-80км/ч., вообще включаю 3-ю и "тапку в пол". Машинка набирает 120км/ч (5000 оборотов) за 5-7 сек. К этому моменту, обычно, уже равняюсь с кабиной фуры. Дальше крутить движок уже не нужно - остается только вернуться на свою полосу, снизить скорость до 90-98 (всегда так езжу по трассе) и снова включить 5-ю.

[Evgedoc]

Kempo, я согласен полностью с такой тактикой.
Вообще на любой машине обгонять на высшей передаче - это бред. Она "разгрузочная", но никак не для ускорений. Всю жизнь обгоны были на пониженной передаче, т.к. нужен рывок, а не вялый разгон.

[antiant2]

Сообщение от Георгий Шинк

Лишкуешь, 180 - грань между жизнью и смертью. Как то в этом году зимой еду по трассе в Саранск, 110 км/ч, смотрю, сзади вот также догоняет Ниссан. Взял правее - пропустить, а он(до сих пор не могу понять, что у него стряслось) - подрезает меня, и уходит с трассы вправо, в лес, рассекая снежные сугробы. В кабине, когда обгоняли, заметил-двое: мужчина и женщина. Пока тормознул, остановился. За мной кто ехал побежали помощь оказывать. Вот так-то...

кАЖДОМУ СВОЕ.

Сообщение от Evgedoc

нужен рывок

Для чего он нужен если скорость обгоняемого объекта ниже чем моя?

[Evgedoc]

Сообщение от antiant2

Для чего он нужен если скорость обгоняемого объекта ниже чем моя?

Чтоб как можно быстрее завершить манёвр. Вообще не вижу смысла тут распетюкивать элементарные вещи, ибо

Сообщение от antiant2

кАЖДОМУ СВОЕ.

Учитесь на своих ошибках, раз не хотите на чужих.

[LeXa111]

Сообщение от antiant2

Для чего он нужен если скорость обгоняемого объекта ниже чем моя?

Если так то не нужен, а если скорости были равными, то нужен...

[Kempo]

Сообщение от antiant2

Для чего он нужен если скорость обгоняемого объекта ниже чем моя?

Если по двухполоске (по одной полосе в каждом направлении) идет два встречных потока, и обгон только через встречку, иногда по 10-15 минут приходится "тошнить" за фурой на 70-80км/ч, чтобы выбрать момент для ее обгона (разрыв во встречном потоке). Вот тогда и нужен резкий рывок "с места", чтобы за кратчайшее время обогнать фуру и вернуться на свою полосу.