Калина 1.4 16V жрёт масло. Часть 3

[Аксянофф]

Тоже жрёт масло. Предыстория:
1. Ещё на обкатке, при пробеге 2500 км начали постукивать гидрокомпенсаторы. По щупу масло было на минимуме, так что сразу поехал на ТО-1. Залил Шелл Хеликс 5в40.
2. До ТО-2 масло кушала, но это было заметно при оборотах выше 3000, после шустрой загородной езды масло уходило довольно быстро. Всего до ТО-2 долил около 2 литров.
3. После ТО-2 расход масла поначалу был не особо заметен, так как была зима и мотор я не крутил. Но выбило одну из технологических заглушек блока цилиндров около масляного насоса. Пришлось проехать несколько километров с горящей лампой давления, но по гарантии всё сделали, сказав, что износа нет. Весной, после 20000 км, начал замечать сизый дым, который появлялся при разгоне после долгого торможения двигалелем. Расход масла начал рости катастрофически, приблизившись к литру на 1000 км. Сизый дым был при перегазовках. Детонация на слегка перегретом моторе была почти всегда, начиная с ТО-1.
4. При пробеге 25000 км по гарантии заменили ШПГ, поставили большего размера (группу на сказали). После обкатки детонация практически исчезла, расход снизился до 0.3-0.4 литров на тысячу. Но после долгого торможения двигателем и последующего разгона в заднем стекле видно облако сизого дыма.
5. Недавно прошёл ТО-3. Для эксперимента установил в большой круг вентиляции картера проволочный маслоотделитель от "классики", также залил Мобил Супер 3000 5в40. Симптомы те же, что и раньше, за 600 километров ушло пол щупа.
Сейчас я склоняюсь к версии, что у наших моторов не очень удачная система вентиляции картера. В большом круге вход шланга на ГБЦ расположен выше входа на впускном трубопроводе, поэтому даже после установки маслоотделителя масло стекает вниз и попадает во впуск. Увидел тут тему про маслоотделитель с отстойником в систему вентиляции картера - кто-нибудь ставил себе подобную конструкцию?